Soliloquios o Cuaderno o Enciclopedia Filosofia

Artículo filosófico 20º."Notas sobre metodología filosófica en la época de la postilustración y de la multiculturalidad"

soliloquios - 14 de mayo de 2008 - 11:38 - Artículos Filosóficos y Filosofía

Artículo filosófico 20º.

"Notas sobre metodología filosófica en la época de la postilustración y de la multiculturalidad"[1].

0. Resumen[2].

Se plantea la necesidad de búsqueda de expresión o redacción filosófica como ideal de la ilustración y de la modernidad, en una situación como la actual de grandes retos, a y en todos los niveles. Este artículo tendrá como finalidad expresar una forma de redacción de la filosofía, de todas y cada una de las ramas de la filosofía, para que de alguna forma sirva mejor para el acto de enseñanza-aprendizaje a y en todos los niveles y, para la investigación. Se cuestionará si la filosofía, la podríamos expresar y redactar de otro modo, más sistemático y diríamos más dada a encontrar y plasmar razones y contrarazones sobre cuestiones de su especialidad, aplicable también a ciencias sociales y a humanidades en general.

0.1. Palabras claves.

Metodología. Sistema Filosofía. Redacción filosófica. Enseñanza y aprendizaje. Investigación filosófica. Ilustración. Postilustración. Metodologías. Cultura. Multiculturalidad.

0. Abstract.

It exigts the necesity of looking for the philosophical expressión or editing as an ideal of the Enlightenment and the modern times, in our current situatión in which there are great dares in (and to) all levels. This article will have as aim to express a way of writing philosophy and all and each one of its types. This new way of writing will be more useful for teaching and learning philosophy, and also for philosopchical researches. The article will be about if philosophy can be expressed and written in a different way. This new way of expressing philosophy would be more sistematic and more appropriate to express reasons and opposite reasons about philosophical questions. This new method would also be useful in Social Sciences and Humanities in general.

0.1. Key words.

Methodology. Philosophy. Sistem. Philosophical written. Teaching and learning. Philosophical research. The Enlightenment. The Postenlightenment. Methodology. Culture. Relations among cultures.

Planteamiento:

1. Ante la situación de la realidad y del pensamiento actual, en el que estamos en una posición que se denomina de postilustración, en donde existen cambios tecnocientíficos, demográficos, y especialmente de multiculturalidad, nos planteamos que por un lado, la necesidad de la filosofía debe encontrar metodologías más exactas al menos de expresar sus ideas o conceptos básicos, en una situación de enormes retos de todo tipo.

Ante esta cuestión creo que se plantea la búsqueda de un método de expresión o redacción filosófica, que sea más racional, sin negar los demás métodos actuales, para que de este modo nos entendamos, primero los que nos dedicamos a esto, en el nivel que sea, sea de la enseñanza, sea de la investigación… y en este sentido de la fundamentación del ser humano, pienso que los ideales de la ilustración y la modernidad han fallado en esto, no en otros aspectos, porque las grandes filosofías, arrastran con ellas, enormes diferencias de criterio, y quizás el hombre se haya perdido en ello. Por tanto propongo lo siguiente:

Se plantea una cuestión metodológica de investigación y de redacción filosófica. Ante la situación de la filosofía actual, o digamos de estos siglos últimos en los que se puede determinar entre otras, las siguientes características y hechos y planteamos las siguientes cuestiones:

1.1. Por un lado, contrariamente a lo que muchos pensadores, y el ambiente indica, no creemos que los ideales de la modernidad y de la ilustración hayan fracasado, véase Kant y compañía. En estos dos siglos y medio, se han conseguido cotas de conocimientos tecnocientíficos y tecnoeconómicos enormes, aumento demográfico que se ha pasado de una población de entre setecientos o mil millones a más de seis mil millones; en algunas zonas del planeta jamás se ha vivido como hasta ahora; la población en general ha alcanzado niveles sociales, culturales, políticos, económicos, de derechos humanos…, como jamás la humanidad ha alcanzado. Aunque existan grandes retos y problemas aún por superar, y aunque existan variables o elementos que son muy preocupantes. Podemos indicar, que la ilustración o los ideales de la modernidad se han alcanzado en gran parte, sin negar los aspectos negativos.

1.2. Pero en filosofía consideramos que estamos en una situación de vorágine, no sucede lo mismo en el campo de las ciencias, existen filosofías de todos los tipos y de todas las variedades, que aunque pueden dar riqueza, de alguna forma la filosofía en cierto sentido se ha convertido en un campo de grillos…, ejemplo: filosofía de la razón pura, de Kant; filosofía como el pensarse a sí mismo del espíritu, de Hegel, Filosofía como transformación social de Feuerbach y Marx; filosofía como crítica de los valores morales de Nietzsche; filosofía como crítica de los valores culturales, la Escuela de Frankfurt; filosofía como cosmovisión de Dilthey; filosofía frente a la ciencia, como Unamuno; la filosofía como ciencia estricta, de Husserl; la filosofía como análisis del lenguaje como Wittgenstein…, y sólo he citado una decena, pero qué podríamos mencionar otras docenas…

1.3. Fijémonos en un hecho simple y sencillo. Vean o estudien o analicen ustedes un manual de física o química o biología de mil páginas, ustedes estudiarán y acabarán conociendo y sabiendo una enorme multitud de datos y conceptos y conocimientos sobre dichos saberes y la realidad que estudian. Por el contrario estudien mil páginas en un tomo o en varios de un filósofo o escuela y sabrán mucho, ¿pero en el fondo que sabrán…? No olvidemos y quizás no guste oírlo, que si ustedes leen o ven un manual de Física o Química o de Matemáticas de mil páginas tendrán concentrado una multitud enorme de cuestiones y de respuestas en sus materias… lean un libro de mil páginas de filosofía y no sabemos a veces, lo que encontramos, y desde luego no puede tener parecido demasiadas veces con otros similares de la misma materia.

1.4. Te puedes pasar diez años de tu vida, estudiando las obras de Heidegger, de Hegel, de Kant, de Husserl, de Wittgenstein…, y habrás conocido mucho y sabrás mucho, pero de un autor, de una tendencia, de una escuela, de una visión…, ¿pero de las demás…?

1.5. Pongamos el ejemplo más sencillo, hagan ustedes la prueba, seleccionen el manual de filosofía de primero bachillerato del actual plan vigente de estudios, comparen diez manuales, como personalmente he realizado…, los temas coincidirán porque es imperativo del Ministerio, pero lo que está dentro, apenas coincide, no sólo en las respuestas, no sólo en las metodologías, en las pedagogías o didácticas, sino en los contenidos…, el mismo tema, no coincidirán, ni el cincuenta por ciento, no ya de los contenidos, sino de las cuestiones, salvo en el tema de lógica, y quizás en algún otro…

1.6. Una enorme cantidad de libros editados, desde todos los calibres de calidad, de expresión o metodología. Es decir decenas y cientos de miles de páginas escritas, tratando todas las cuestiones y todas las ramas de la filosofía y de todas las cuestiones de todas las especialidades.

1.7. Ante el cúmulo enorme de la producción cultural filosófica, no sólo Occidental, sino también oriental. Tanto actual como heredada de siglos…

1.8. Ante la realidad, sin negar el hecho que la filosofía se tenga que estudiar en los textos originales, por tanto en las obras originales, de cientos de autores, y de docenas de libros de cada uno de ellos. Y ante la realidad de la limitación de la vida humana, falta de tiempo, etc., pongamos un ejemplo, si se lee, un libro de filosofía a la semana, cosa que se puede hacer, pero no hay tiempo de pensar y repensarlo en ese tiempo… un pensador en activo cincuenta años, leería aproximadamente dos mil quinientos libros. Pero la producción filosófica es hoy enormemente mayor, si tomamos como referencia la cantidad de filosofía pura que hay que leer y pensar, tanto de Oriente como de Occidente, pero además de lecturas de temas auxiliares pero necesarios para la filosofía, de ciencias (ciencias sociales, ciencias de la naturaleza, ciencias lógico-matemáticas), tecnologías, de artes-estética, de teologías-religiones, culturas…

1.9. La realidad material, en la cual, estamos en una barahúnda de tendencias y escuelas, que son en principio positivas, pero que al final, cada pensador sea del nivel o calidad de indagación que tenga, al final se tiene que afiliar a una corriente o tendencia, consciente o inconscientemente, porque no tiene tiempo material, para poder comprender los matices de todas las cuestiones que aportan todas las tendencias y escuelas, y son éstas la que dan el tono de la posible verdad. Entonces, al final, nos convertimos en epígonos eclécticos de una tendencia o escuela, a veces, no la natural elegida por nosotros, después de haber analizado y estudiado varias, sino quizás la que nos ha ido llevando la biografía y la enseñanza recibida, sea universidad, centro, profesorado, país, época, cultura… es baladí decir que en España hay más unamunianos y orteguianos que en el resto de Europa… y en la India más pantajalianos que tomistas.

1.10. Por tanto cualquier cuestión de filosofía o de cualquier rama de la filosofía, debemos indicar con cierta pesadumbre y perplejidad y tristeza, ya que no siempre la riqueza de matices es positiva, que dicha cuestión es expresada de formas diferentes, que no seria en principio un error, pero que quizás lleva a una enorme confusión.

1.11. Por tanto si entendemos que la búsqueda, indagación, investigación y metodología filosófica puede ser variada, incluso compleja y respetarse dicha opciones y posibilidades. Pienso que se debería buscar, un sistema de redacción y expresión "común" que fuese un método por el cual, parte de lo encontrado o hallado en las búsquedas o investigaciones filosóficas, se pueda expresar o redactar de las maneras tradicionales, pero al mismo tiempo se encuentren sistemas más racionales o dicho de otro modo, menos llevados a la confusión, menos llevado a lo nuevo o que el tesoro encontrado no esté escondido en las miles de páginas y miles de palabras. Por tanto, sin negar que se puedan y se deban seguir utilizando todos los métodos de investigación hasta ahora que se utilizan, y sin negar su riqueza y se puedan utilizar los métodos de redacción y expresión filosófica y publicación hasta ahora utilizados, creo que deberíamos plantearnos, empezar a redactar la filosofía del modo que indico en párrafos siguientes, o de modos parecidos al siguiente, para mayor claridad…

1.12. En un mundo actual, ya globalizado en el cual tendrá que convivir, y crear puentes la diversidad de sociedades, grupos ideológicos, culturas, macrovisiones del mundo, religiones diferentes… este método puede ser y servir de ayuda para contrastar opiniones y conceptos, razones y contrarazones… este método de redacción de la filosofía puede ser una herramienta primordial y esencial para el entendimiento de los seres humanos.

1.13. Creo que es absolutamente necesario buscar y encontrar un método de redacción filosófica que sintetice lo esencial de preguntas y respuestas, todas las preguntas de una rama de la filosofía y todas las respuestas y sus soluciones, con razones y contrarazones, de forma lo más sintética posible. Y creo que es esencial, porque de lo contrario la filosofía se puede convertir lisa y llanamente, en una materia que sea simplemente una rama de la literatura, o se convertirá en un patio de grillos…, ya hay voces de hacer desaparecer la Filosofía en los planes de la enseñanza, e incluso como Facultad independiente en la universidad.[3]

1.14. La enorme necesidad de que a veces, para decir lo mismo, por originalidad u otras razones, diferentes filosofías o filósofos "inventan palabras" o a las mismas palabras les dan un significado distinto, por tanto, esto que puede ser una enorme fuente de riqueza también puede, es, una enorme fuente de confusión. Por tanto, fijar a cada pregunta y cada concepto las respuestas Contrarespuestas dadas hasta ahora, creo que es una necesidad primaria y absolutamente necesaria. Y esta metodología de redacción que aquí indicamos, puede facilitar enormemente este problema.

2. Por tanto podría ser la solución el siguiente esbozo o bosquejo o esquema, que debería desde luego perfeccionarse.

2.1. Si admitimos que existen unas veinticinco ramas de la filosofía. Y si admitimos que cada rama de filosofía dispone o trata o estudia entre unas quinientas y mil cuestiones o problemas o preguntas esenciales de filosofía…

2.2. Tendría dicho método de expresión, tomado en gran parte de la tradición medieval del "sic et non". Dos partes:

2.3. Por un lado existirían comités de investigación y redacción, supongo que en gran parte nacidos en las universidades. Que se ocuparían de una rama de la filosofía, sin negar que pudieran existir varios en el mundo, que se ocupasen de la misma rama… dicho comité de investigación y redacción se ocuparían de fijar lo que ellos consideran serian las doscientos o quinientas o mil cuestiones esenciales de esa rama filosófica. Y se indagarían después de buscar las respuestas y soluciones que se han ido dando a lo largo de la historia… de la forma más sistemática y de la forma más sucinta y resumida posible, siempre indicando fuentes y bibliografía para la ampliación.

2.4. Por otro lado, se expresarían o redactarían de la siguiente forma u otras parecidas: ejemplo imaginario.

Rama filosófica Ética o Filosofía política o Filosofía de la Ciencia…:

Cuestión 345…

….

Cuestión 346… ¿……………………………………………………………………..?

Respuestas dadas:

R1…………………………………………………………………………………….

Contrarespuestas o argumentos a la Respuesta 1.

CR1…………………………………………………………………………………..

CR2 ………………………………………………………………………………….

CR3 ………………………………………………………………………………….

Etc.……

R2 …………………………………………………………………………………….

CR1…………………………………………………………………………………..

CR2 ………………………………………………………………………………….

CR3…………………………………………………………………………………

R3……………………………………………………………………………………

Etc.…

2.5. O si se quiere expresar más fácilmente, utilizando una manera más fácil, que la siguiente línea siempre seria una contradicción a la anterior o contrarazón o contraargumento.

Cuestión 346 o C346 ………………………………………………………………….

346.1.

346.1.1.

346.1.1.1.

346.1.1.2…………………………………………………………………………

346.2. …………………………………………………………………………….

346.2.1.

346.2.2.

346.2.2.1.

346.2.2.2.

346.2.2.2.1.

346.2.2.2.2.

346.2.2.3.

346.3.

2.6. Expresado de otra forma si lo desean, podría ser el siguiente esquema:

Cuestión 346: ¿…………………………..?

Respuesta 1ª: …………………………………

Razones respuesta 1ª ………………………

Razón 1º…………………………

Contrarazón 1 a la Razón o argumento 1º:……

Contrarazón 2 a la Razón o argumento 1º ……

Razón 2º ……………………………..

Contrarazón 1 a la Razón o argumento 2º.

Contrarazón 2 a la Razón o argumento 2º….

Etc.…

Como es obvio se puede sistematizar de diversidad de modos o maneras.

2.7. Dicho comité de investigación formada por varias personas, porque este trabajo no creo que pueda realizarlo una persona, aunque si lo podría iniciar una persona. Estaría formado por un equipo, que con los medios técnicos e informáticos actuales, permitirían hoy pertenecer a diferentes espacios y lugares, a diversos centros, universitarios o de enseñanza en el mundo.

2.7.1. Además de recoger dicho comité, todas las cuestiones o las que haya creído conveniente, de la forma más exhaustiva, y haber buscado todas las respuestas posibles, a cada cuestión, y cada contrarespuesta o razón o contrarazón a dichas respuestas… se puede estar abierto, a que "cualquier persona" pueda encontrar una nueva respuesta o nueva solución. O dicho de otro modo, igual que en matemáticas, cualquier persona, puede investigar y encontrar nuevos teoremas matemáticos o nuevas formas de demostración de éstos, y parece ser se encuentran a miles todos los años en el mundo, y ya existen unos cauces de publicación y edición y autoría de dicha investigación y encuentro. En filosofía dichos comités podrían servir para esto… si alguien ante una cuestión, considera que encuentra una nueva razón, o una nueva contrarazón a un argumento o contraargumento… esa persona física o jurídica, podría habiendo registrado dicha aportación, por la autoría, podría enviar dicha respuesta o solución a dicho comité de investigación, que se comprometería a estudiarlo, y si considera que es suficiente nuevo o indagador[4], incluirla… Pienso que de este modo se conseguiría esencialmente que la filosofía fuese más rápida, más sistemática, más eficiente en su evolución, menos dogmática, más fácil de aprender en todos los niveles y en todas las cuestiones y en todas las formas y en todas las maneras… no seria necesario escribir un libro de doscientas páginas, el autor estudiar sistemáticamente todo lo que se ha dicho, y a lo sumo, quizás en las últimas diez páginas añadir su respuesta o su nueva solución… sino que ésta se podría expresar en pocas líneas y por tanto entrar en dichos manuales y por tanto ser una aportación para la filosofía y para todas las ramas de la filosofía, y en definitiva para el saber humano. Esa respuesta nueva a un argumento o nueva razón, podría llevar el nombre a pie de página de la persona que la haya descubierto, algo así como con los teoremas de matemáticas… pienso que esto facilitaría mucho la búsqueda de nuevas razones de demostración en filosofía… creo que sería un salto cualitativo en la investigación y redacción y por tanto en la enseñanza filosófica[5].

3. Por consecuencia:

3.1. La condición para que este método funcionase, al nivel que se desea… sistematizar todas las cuestiones, expresar todas las razones o argumentos que se han dado, y expresar todos las contrarazones o contraargumentos que se han aportado a lo largo de la historia. Y como gran valor, poder incluir en un tiempo breve, nuevas cuestiones, nuevas respuesta, nuevas Contrarespuestas, nuevos argumentos o contraargumentos… dados por cualquier persona, siempre que lo envíe, registrado o lo haya encontrado en tal o cual libro, y por tanto, el aumento de riqueza y claridad filosófica, aplicable para cualquier persona y cualquier nivel de enseñanza y aprendizaje. Las respuestas serian lo más claras posibles, lo más sencillas posibles, lo más sistemáticas posibles, y lo más resumidas posibles.

3.2. Este método de expresión o redacción filosófica, no negaría todos los que hasta ahora se han utilizado y todos los que se puedan descubrir, tanto en la investigación personal o colectiva, tanto en la redacción, tanto en la forma de expresión o publicación. Creo que este método facilitaría enormemente la situación de la filosofía actual, tanto al nivel de la enseñanza, a cualquier nivel de ella, tanto al nivel de la claridad y de la investigación misma. La filosofía si no encontramos métodos más perfectos de racionalización en su expresión se va a convertir en un género más de la literatura, y se estará convirtiendo en un núcleo de especialistas y de entendidos, que la mayoría de veces, ni se entienden entre ellos. Por tanto la filosofía, si deseamos y queremos que siga siendo un saber o continúe teniendo una influencia social, o mejor dicho, cumpla con su papel, de aclaración a la biografía de los seres humanos, tenemos que sistematizarles las cuestiones, y darles todas las respuestas y argumentos y contraargumentos que hasta el momento se han dado sobre cada una de esas cuestiones, al menos sobre las más importantes, y que después ellos y ellas, cada uno, elija las que considere son las más verdadera o pertinentes[6].

3.3.. No deberíamos olvidar que una de las razones de la amoralidad, antimoralidad, y todas las respuestas del mundo moderno, se deben a que la filosofía no ha dado a los hombres, un mínimo de claridad, no una tendencia o ideologización, sino de forma sistemática, sencilla, simple, o lo más reducida posible, sobre lo que se piensa sobre esa cuestión y las demás… en parte la angustia y el sufrimiento que el ser humano tiene en el siglo actual, se debe a que ha perdido los parámetros, y parte de esto es debido a la barahúnda que existe en uno de los pilares de la cultura que le podrían aclarar dicha situación, la filosofía. Por tanto, todo lo que pudiera servir para aclarar, seria en sí mismo, un objetivo ético de primer orden. Cosa que los especialistas de la filosofía deberían plantearse hacer, de forma seria y profunda. Cosa que quizás muchos departamentos universitarios podrían perfectamente hacer, quizás no pueden con las condiciones de todo tipo, hacer otros programas de investigación, pero si podrían realizar uno similar a éste, que durase varias décadas, en su desarrollo y en su perfeccionamiento. Creemos que la filosofía necesita algo de esto o similar a esto, y creemos que el filósofo o pensador también, pero sobretodo el hombre y mujer de la calle, y especialmente para la enseñanza a cualquier nivel. Piensen mentalmente, en la biblioteca que ustedes tienen en la cabeza, y creo que lo comprenderán.

3.4. Considero que si se aplicase esta metodología a la hora de la redacción de las diferentes ramas de la filosofía, sin negar la utilización del resto de métodos posibles y reales de redacción e investigación, opino que se daría un salto cualitativo a la hora de la expresión, redacción, enseñanza e investigación de la filosofía. Por una vez, nos acercaríamos a metodologías en esto, similares a las que se utilizan en ciencias sociales, matemáticas, etc., por las razones antedichas.

4. Otra cuestión complementaria con la anterior sería la siguiente.

Se intenta buscar una fórmula o forma para intentar fijar de forma más precisa los conceptos y definiciones de filosofía y por tanto podría servir para otras ramas de las humanidades. Y al mismo tiempo se intenta esbozar un sistema que podría a intentarse una matematización por aproximación a dichas cuestiones de filosofía y humanidades (un sistema gráfico cartesiano para dichas definiciones y un valor de cuantificación aproximado a cada variable de dichas definiciones).

4.1. Se plantea una cuestión, en algunas partes de ella, no en su integridad, una forma de definición[7] de los conceptos de filosofía, que pudiera ser el primer escalón para poder intentar fijar una forma más estricta del desarrollo de la filosofía tanto en su aprendizaje como en su enseñanza como en la investigación y en la redacción.

4.2. Dicho planteamiento podría ser el primer eslabón no de matematizar la filosofía, pero si quizás de darle una estructura más "matematizable", y quizás, ser el fundamento de una posterior en el tiempo, de un desarrollo más "preciso" de la filosofía.

4.3. La finalidad es intentar elevar la filosofía, en sus definiciones y en sus conceptos, si no en todos, si en la gran mayoría, poder definirlos de forma más precisa, y que esto fuese o permitiese una evolución posterior en sus contenidos.

4.4. Creemos que este sistema es aplicable a todas y cada una de las ramas de la filosofía, pero también a otras cuestiones o ramas de humanidades, de ciencias sociales, de artes, de teologías-religiones, culturas, etc., esto no negaría los métodos que se utilicen ahora, ni los que puedan descubrirse en el futuro, esto sería un método más complementario de los demás…

4.5. Vemos que en artículos de diez páginas en física o en matemáticas, se puede llegar a replantear cuestiones enteras de dichas ramas o aspectos, en cambio, nadie se ofenda, la filosofía parece una plaza llena de grillos, una torre de Babel, por tanto, quizás sea necesario plantearnos seriamente como buscar sistemas quizás de mayor precisión, al menos en la forma de redacción.

5. Entendemos que constaría básicamente de los siguientes fundamentos.

5.1. Entendemos que una definición es una especie de ecuación[8]. También una definición filosófica. Por tanto hay dos partes en la definición en el que hay una igualdad.

5.2. En un lado de la definición se expondría el concepto a definir. Y en la segunda parte o igualdad, se expondrían cómo se ha definido. Explicandum y explicatum. Analisandum y analisans.

5.3. Se expondrían una simbolización, por palabras en un término y en otro, o en una parte y en otra de la definición.

5.4. De esta forma podríamos reducir las definiciones a símbolos y variables de alguna forma o manera.

5.5. Desarrollo.

5.5.1. Pongamos un ejemplo de teología y no de filosofía, y creemos que de esta forma será más fácil entender dicho planteamiento:

Pm = f(Mg) . f(Cp) . f(Cd).

O si se quiere de este modo:

Pm = Mg . Cp . Cd.

Pecado mortal está en función a Materia grave, Conocimiento pleno y Consentimiento deliberado[9].

Se podría expresar algo así:

Pm = 1/2 Mg . 1/4Cp . !/3 Cd.

Donde esa numeración sería una "cuantificación aproximada" del valor de verdad de cada factor o variable… y por tanto la definición, final, el Pm podría tener como valor de verdad por ejemplo 3/4 Pm[10].

He expuesto adrede esta definición de teología moral porque creo que es obvio y evidente que si se puede utilizar y realizar en una cuestión de teología cristiana, se puede aplicar a cualquier o a casi cualquier cuestión de filosofía y de humanidades y de ciencias sociales.

5.5.2. Pongamos un ejemplo de "ciencias"[11].

C = f(A) . f(C) . f(P) . f(Nq) . f(B)

Cambios biológicos serian la relación o función de cambios en el ambiente, cambios en la cultura-conceptos-contenidos, y en función de los cambios psicológicos, función cambios neuroquímicos del cerebro, y en función de los cambios fisiobiológicos. Quizás este esquema serviría para entender la evolución en todas las especies vivas, y en la humana (claro está en cada especie, la cuantificación sería diferente de cada uno de estos grupos de variables).

5.5.3. ¿Por tener una biología concreta como especie, nos determina o condiciona una ética-moral concreta, por tener además una psicología concreta nos determina o condiciona tener una ética y una moral; Por ser seres sociables-sociales por necesidad nos condiciona o determina tener una moral y ética; por ser seres con cultura-conocimientos-conceptos y modos de pensar-sentir-desear-hablar nos condiciona y nos limita para tener una moral concreta; y si admitimos tenemos alma-espíritu inmortal, por tener esta realidad nos condiciona-limita para tener una ética y moral concreta; y lo mismo si existe Dios… y por tener todos estos niveles-áreas-sistemas nos condiciona-limita-induce-deduce para tener una ética-moral concreta?[12]

Em = f(B) . f(P) . f(S) . f(C) . f(Ae) . f(N) . f(D).

La ética y la moral está en función de la fisiobiología, de la psicología-mente, de la sociedad-sociabilidad, de la cultura-contenidos conceptuales y culturales y en función del Alma-espíritu inmortal (si es que aceptamos tener o disponer de esta realidad, y por tanto, en función también de Dios, si es aunque admitimos que existe). ¿Pero la anterior fórmula… si estamos en una naturaleza-cosmos… también nos condicionará-limitará en cuanto a la ética-moral? Si desde luego, de alguna forma lo indicamos con la biología, o fisiobiología que disponemos, pero aquí habría que tener en cuenta, que no estamos solos entre seres humanos, sino que estamos en un universo-naturaleza material y con otros seres vivos… por tanto, la fórmula anterior, habría que concretarla o dilucidarla o definirla o limitarla con otra relación o función, la naturaleza…

5.5.4. Pongamos un ejemplo de ética[13].

Un acto moral es aquel que tiene esencialmente cuatro requisitos: el objeto en sí del acto, el fin, las circunstancias, la intención. Por tanto podríamos decir:

Am = f(Ob) . f(Fm) . f(Cs) . f(I).

Acto moral-ético está en relación-función del objeto en sí del acto, del fin-meta, de las circunstancias-situación, de la intención.

5.5.5. Sobre gnoseología[14].

C = f(P) . f(E) . f(Sp) . f(Rn) . f(Rp) . f(Ae).

El conocimiento está en relación o función de las pulsiones-libidos, de las emociones-sentimientos, de la sensación-percecpión, de la razón normal, de la razón profunda o la psique profunda y del alma-espíritu (es decir de las mística en sentido estricto, si admitimos que tenemos alma inmortal). Dentro de esos factores o grandes factores, existen otros incardinados, o subniveles…

Que a su vez, cada una de estas funciones son un tipo de conocimiento…

6. Un segundo paso sería en la media de lo posible, darle una cuantificación a cada uno de los factores o valores o variables que hemos indicado. Ya sé que dirán que al ser definiciones de ciencias sociales, ciencias humanas, humanidades, artes, teología, filosofía no se le puede dar un valor. Pienso que si es posible aunque sea diríamos aproximado.

6.1. Se le daría un valor del uno al diez. A cada variable, de tal modo, que se podría cuantificar, aunque sea aproximadamente.

6.2. Admitimos un concepto de verdad, en el cual no seria un concepto o definición verdad o falsedad, sino que seria o tendría un valor de verdad probabilístico, es decir, equis seria un setenta por ciento de verdad, y un treinta por ciento posible de error, o al menos un tanto por ciento de verdad, en cuanto a la adecuación del concepto con la mente y con la realidad, en las definiciones clásicas, y al mismo tiempo con otros conceptos e ideas sobre ese tema.

6.3. No pienso cuando acepto un concepto que es verdadero o erróneo, sino que pienso que tiene un valor de verdad del setenta por ciento, por ejemplo, o un valor de error del treinta por ciento… o la proporción que sea. Quizás esto sea difícil comprender, porque estamos acostumbrados en blancos y negros ver el mundo, y no ver todas las gamas de grises. Y no olvidamos que hay muchos colores y muchos matices de colores. Pero además, esa relación o proporción de verdad está formando parte de un sistema o una arquitectura, un concepto o idea está formado por muchas variables en sí, pero ese concepto por decirlo de algún modo, es un punto en una estructura forma por un sistema, interrelacionado con otros conceptos, que a su vez, están formada pro varias variables o funciones, y varios conceptos forman una estructura o arquitectura o sistema que a su vez, diríamos es dinámico o móvil. Por consecuencia en mi mente, casi nada es verdad o erróneo, sino que es verdad o errónea en un valor aproximado de tanto por ciento.

6.4. Apenas sé de matemáticas, ni de estadística pero creo que si nos esforzáramos en estos caminos. Y quizás esperando nuevas matemáticas podríamos aplicar parte de alguna de estas ramas a la filosofía, sino a toda la filosofía sí a algunas partes. Y creo que podríamos empezar a plantearnos una nueva filosofía, al menos unas nuevas metodologías, sin negar todas las anteriores y las actuales.

7. Habiéndole dado a cada variable un valor cuantificable, aproximado, sea estadístico o probabilístico podemos realizar gráficos cartesianos. De tal modo que podríamos relacionar en el eje equis y en el eje y, relacionar dos variables de una definición, y en otra gráfica otras dos variables, y el resultado de ambas al final una gráfica final… de tal modo, que aproximadamente podríamos por tanto deducir e interrelacionar la ecuación hipotética de una definición o concepto o idea…

7.1. En el ejemplo anterior… podemos en eje equis dar valor de Mg. En el eje "Y" el valor de Cp. Darle un valor de cuantificación… El resultado de ambas relacionarlo con Cd.

7.1.1.

Mg ¡

¡_____________________________

7.1.2.

Mg/Cp ¡

¡__________________________

7.1.3. Se puede intentar en este caso, de tres variable en una gráfica cartesiana de tres valores: equis, "y", zeta…

Mg ¡

¡________________________

/ Cd

/ Cp

7.2. Puede parecer esto muy extraño pero pienso que si no lo intentamos jamás conseguiremos nada. El sistema informático hoy, y la matemática ambas están avanzando enormemente por lo cual, creo que se podría encontrar soluciones, sino totales sí parciales.

7.3. Si se obtiene un gráfico se puede derivar ecuaciones de diversos grados. Y si se obtienen ecuaciones, aunque sean aproximadas, se podrían inducir y deducir espero diversas consecuencias.

7.4. ¿Si a cada concepto le ponemos una sigla…, y cómo coincidirán las siglas de muchos conceptos, a cada una de ella, le ponemos un número, podría ser esto la base de la búsqueda de un conocimiento más profundo o real de la misma realidad, porque así podríamos de alguna forma interconectar definiciones… de diferentes conceptos entre sí?

Pongamos un ejemplo imaginario:

P = F15 . T37 . M15

R = S12 . Q95 . T37

Al existir dos variables de dos conceptos diferentes, P y R, pero existir dos variables o factores de ambas definiciones que son iguales, el T37, ¿se podrían intercambiar entre sí, y por tanto, interrelacionar dos conceptos que en principio no estaban conexionados, o creíamos que no lo estaban? De este modo:

T37 = P / F15 . M15.

T37 = R/ S12 . Q95

Por consecuencia:

P/ F15 . M15 = R/ S12 . Q95

P = R . F15 . M15 / S12 . Q95.

¿Tendría esto algún sentido filosófico? ¿Poner a cada concepto y variable una letra y como habría muchas letras que tendrían distinto concepto, ponerle un número para diferenciarlas, pero después, relacionarlas de este modo, y así poder encontrar nuevas concepciones...?

7.5. Hoy puede parecer esto extraño, pero pienso que el desarrollo de la matemática en el futuro, o incluso la ya descubierta, algunas formas de estadística y probabilidades podrían servir para este fin, y desde servir para la finalidad de mayor precisión filosófica. No sólo continuar el viejo sueño del viejo filósofo, Platón, de que "no entre aquí quién no sepa matemáticas". Por tanto pienso y lanzo el guante a los matemáticos para que pudieran hacer o realizar un enorme esfuerzo en este sentido, que podría ayudarnos mucho a la filosofía y a las humanidades, pero sobretodo al saber de la humanidad. Esperamos que a mayores saberes tendremos más grado de verdad.

7.6. ¿Planteo la hipótesis y la pregunta, si las afirmaciones o desarrollos de enunciados filosóficos, deberíamos plantearlos en forma lógica. Es decir, como premisas y resultados con razonamientos y lenguaje lógico. Es decir, plantearse escribirle en lenguaje natural, pero al mismo tiempo o al lado escribirlo en lenguaje lógico, para de ese modo, intentar "organizar mejor el mismo pensamiento y el mismo razonamiento"? ¿No hay que rasgarse las vestiduras, en lógica hay razonamientos de todo tipo, por ejemplo, la prueba ontológica de San Anselmo. Hay una dificultad entre otras, que las variables p, q, r, s… se dirá son "variables limitadas", y los conceptos de filosofía son inmensos en la cantidad y el número…, la solución estaría indicada en párrafos anteriores, a cada concepto, se le pondría una letra, y a continuación un número… ejemplo imaginario, el concepto de Conciencia sería C25, pero el de conocimiento podría ser C10, y el de concepto C8…, etc., y siempre serían los mismos… quizás de ese modo podríamos avanzar en la cuestión de encontrar la verdad, en la cuestión de expresarla de modo más perfecto, más seguro, más sistemático…? ¿La lógica haría las veces de la matemática en las ciencias, la lógica lo haría en la filosofía y en saberes humanísticos…?

7.7. Planteamos la verdad y la falsedad, por aproximación, no como que un enunciado o concepto es verdadero o falso, sino que tiene aproximadamente un equis por ciento de verdad o de falsedad. Esta nueva forma de concebir la verdad o la falsedad acarrea enormes consecuencias. Y hay que interrelacionarlo con todos los puntos anteriores, para que se vea algunas de sus posibilidades.

7.8. Realizar experimentos mentales para aplicar a la filosófica, al estilo de los experimentos mentales que Einstein hacia para la física. De tal modo, que esos modelos nos sirvieran para deducir e inducir consecuencias, y por tanto, sirvieran de modelos para plantear cuestiones, entender la realidad, etc.

7.9. Entendemos que la realidad es una constante interrelación, por consecuencia los enunciados y conceptos, son "conjuntos de estructuras y sistemas de conceptos, enunciados, constructos". Y que estas arquitecturas o estructuras o sistemas son dinámicas, en constante fluir y en constante movimiento. De ahí la dificultad enorme en ir comprendiendo sus desarrollos y su realidad, y por consecuencia su grado de verdad.

8. Las ideas y conceptos anteriores se podrían aplicar también en forma de diccionarios… y otras variedades posibles.

8.1. La combinación y aplicación en parte o en su totalidad, y el desarrollo de todas las anteriores ideas, aquí expresadas en forma de bosquejo o bocetos, creemos podría abrir nuevos pasos o caminos de desarrollo de la expresión y redacción y búsqueda e investigación de una filosofía más estricta, tanto a nivel pedagógico y didáctico, como base para la investigación, a y en todos los niveles. A veces nos preguntamos, si de seguir así, la filosofía se convertirá en un género más de la literatura, y no en un saber autónomo, diferente a todos los demás, pero con un rigor suficiente de búsqueda de sus objetivos y objetos y con sus métodos específicos…

9. Conclusión.

9.1. Creemos que este esbozo de un sistema, por un lado de expresión de la filosofía en forma de preguntas y cuestiones, al estilo medieval, segundo, por otro lado más preciso de las definiciones en filosofía y humanidades (ciencias sociales, filosofía, artes, teología, cultura); y en tercer lugar, un esbozo o bosquejo posible de matematización o sistema gráfico de ejes cartesianos de dichas definiciones. Pienso que podría ayudar a una mayor corrección y precisión de la conceptualización filosófica. Y por tanto aclararnos en el enorme maremagnum que forman y conforman hoy dichos saberes, dicha torre de Babel. Porsupuesto estaría abierto a precisiones y perfecciones en el futuro

9.2. Creemos que el ideal de la ilustración y de la modernidad se ha cumplido en la mayor parte, contrariamente a lo que se indica en demasiados foros; pero no se ha cumplido diríamos en la difusión, divulgación, investigación, búsqueda de lo que podríamos denominar la fundamentación del ser humano, fundamentación de la filosofía, de la fundamentación de los grandes ideales de la ilustración, en definitiva, toda esa cantidad de disciplinas que pueden entrar en la filosofía, las humanidades, las ciencias sociales, las artes, las religiones-teologías, las culturas, etc., y son estos saberes teóricos o prácticos, los que fundamentan la sociedad y el concepto de hombre y, los pilares de los saberes tecnocientíficos, por eso creemos hoy, como una necesidad imperiosa, encontrar métodos más exactos de difusión e investigación de la filosofía, que en varias páginas, se puede saber, de una forma precisa, o casi precisa, sobre una cuestión, las opiniones o conceptos más importantes, las razones a favor y las contrarazones a cada argumento, etc., pensamos que esto es una necesidad imperiosa para que la sociedad humana pueda proseguir, y más en una situación de interculturalidad, donde existen visiones y macrovisiones políticas, sociales, culturales, religiosas, ideológicas, que no coinciden, pero los seres humanos, todos, tienen que vivir en el mismo suelo, en las mismas ciudades, etc., no deberíamos olvidar que el tomismo haya sido y existido durante tantos siglos, se debe en gran parte a la estructuración de la Summa; por consecuencia creo que encontrar un método más exacto de la difusión de la filosofía, como éste que he indicado u otros, es una necesidad imperiosa para la filosofía y para el hombre concreto de carne y hueso y, para la sociedad y para las relación de las culturas entre sí y para la humanidad. ¡Nadie se ofenda, porque a nadie deseo ofender! Gracias. (Febr. 07-Mayo 08cr).

jmmcaminero@hotmail.com

http//twitter.com/jmmcaminero http:/personal.cim.es/filosofía http://soliloquios.blogia.com

[1] Registrado Cr-58-08. Y registro Cr-60-08.

[2] Comunicación leída y dada fotocopias en las Jornadas de Filosofía de Castilla La Mancha, el día 10 de mayo del 2008 en Ciudad Real.

[3] Véase Sacristán.

[4] Si nos fijamos estoy hablando de nuevas razones y contrarazones, no necesariamente que nos parezcan más verdaderas o menos, sino que esto es un método para expresar todas las posibles razones y contrarazones, y así de ese modo el lector o investigador, podría contrastar e investigar mejor, y llegar a una conclusión hipotética o real más verdadera en principio. Por tanto, si se halla una nueva pregunta o una nueva respuesta, no dicha anteriormente, se debería inscribir, porque esta sería la razón del método. En poco espacio, incluir ante una cuestión o pregunta todas las razones y contrarazones indicadas y dichas por todas las culturas y tiempos y épocas y…

[5] Sé que la filosofía no es física, ni matemática, pero envidia me da de la físico-matemática, ejemplo Einstein con cinco artículos en 1905, entre todos no más de varias docenas de páginas, cambio la teorización del mundo. ¿Y en la filosofía miles de páginas de filosofía no sé si llegamos a comprender algo de la realidad?

[6] No deberíamos olvidar que en medicina, psicología, psiquiatría se ha optado por seguir métodos parecidos al que aquí estamos planteando el DSM IV, CIE 10.

[7] Véase las cuestiones de la definición, definiciones recursivas y explícitas, el concepto de Tarski, el principio de Padoa. También interrelacionado con esto, el problema de la explicación, explicación nomológico-deductiva, la estadística, etc.…

[8] Analisans y analisandum. Explicatum y explicandum. Definiens y definiendum.

[9] Párrafo 1857, Catecismo de la Iglesia Católica, 1992.

[10] Véase la cuestión de los conceptos métricos en Hölder, Campbell. Medidas extensivas e intensivas. Conceptos comparativos. Conceptos métricos. Estructuras escalares y proporcionales, lineales y de intervalos. Y la medida en las ciencias sociales.

[11] Soliloquios XIV, párrafo 12.621-288.

[12] Soliloquios XIV, párrafo 12.621-340.

[13] Soliloquios XIV, párrafo 12.621-351.

[14] Soliloquios XIV párrafo 12.616-29.

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Artículo Filosófico 1º: "Notas sobre el libro-pintura Soliloquios".

soliloquios - 07 de septiembre de 2007 - 11:46 - Artículos Filosóficos y Filosofía

Artículo filosófico 1º:

"Notas sobre el libro-pintura Soliloquios"[1]

1. Este pequeño artículo describirá mínimamente la obra-título-libro-pintura-mural-instalación: Soliloquios o Enciclopedia Filosofía[3] y sus principales características. +

2. La obra Soliloquios o Enciclopedia filosofía, se ha ido publicando y editando en ediciones rústicas, desde el año 1983 hasta el presente, en varias docenas de pequeñas ediciones muy limitadas en número de ejemplares. Física o materialmente, consta de diez mil páginas[4], en papel, en total unos siete millones de palabras. Es un libro o título de filosofía redactado en forma de novela, y la novela concebida como una suma o combinado de todos los géneros literarios y filosóficos y ensayísticos. Escrita generalmente en primera persona, pero siendo consciente, que es una expresión o forma literaria de narración o de redacción. Diríamos que tiene a partes iguales, descripciones de la realidad, y por otro lado, indagación[5] y el razonamiento de esa realidad. En cuanto a la descripción se utilizan todos los métodos posibles de análisis, observación, contrastación, etc.… y en cuanto al razonamiento, se intentan a la diversidad de cuestiones filosóficas, de ciencias sociales, de artes, etc.… dar nuevas respuestas o nuevos planteamientos o nuevas preguntas.

3. Dicha obra, en forma "nivolada", recordando a Unamuno, y no sólo novelada, intenta plantear cientos de cuestiones de filosofía y cuestiones afines a éstas tratadas desde multitud de puntos de vista. Generalmente, si ante una cuestión se han dado varias respuestas o soluciones a lo largo del tiempo, en vez de acumular la diversidad de soluciones, se ofrece directamente, lo que se cree puede ser un nuevo matiz a esa problemática, en vez, de ir narrando una solución tras otra. Dicho de otro modo, siguiendo el consejo de Nietzsche, lo que se puede decir en una página o en una frase no hay que decirlo en diez páginas o en diez frases. En la barahúnda de opiniones diversas sobre tantisimas cuestiones, e incluso en la redacción de combinar cuestiones de diversas materias, para que de ese modo, encontremos una diversidad de perspectivas diferentes para poder indagar más y mejor las cuestiones que tanto nos preocupan desde los puntos filosóficos y afines.

4. Como técnica de redacción, Soliloquios es una obra o libro o título o enciclopedia o summa, por decirlo de algún modo o manera que ha intentado que el lector, no sólo sea lector, sino que de alguna forma, ponerlo en la situación de que busque y encuentre, nuevas preguntas y nuevas respuestas o matices de respuestas, a las cuestiones de siempre y a las nuevas. Por tanto, de alguna forma utiliza diríamos técnicas que intentan llegar al inconsciente, donde puede que estén parte de la creatividad y de la imaginación y de los sueños, y por tanto, multitud de temas y cuestiones se expresan conscientemente de forma asistemática, combinando multitud de cuestiones y preguntas que aparentemente no tienen nada que ver, no tienen el mismo nivel de metodología o finalidad o instrumentación…

5. Soliloquios en parte está inspirándose de alguna forma, producciones literarias-filosóficas antiguas, Ramayana, Mahabharata, Tripiteka, Summa, Fenomenología del Espíritu, Diálogos de Platón… ha intentado copiar de alguna forma o manera, ser una obra de investigación en el doble sentido literario y filosófico, es decir, una obra que combine ambas metodologías y que por esto mismo se encuentre, a caballo entre ambos mundos, y en ambas realidades[6] ser tenida como obra de creación, por eso es una novela, entendida como acumulación de todos los géneros literarios; y es una obra filosófica de investigación entendida como la acumulación de todos los géneros filosóficos[7]; y es una combinación de ambas realidades por eso se denomina novela filosófica, o filosofía en forma novelística. Cada comensal o lector o pensador tome del plato lo que desee y como lo desee.

6. Soliloquios es una combinación de todos los géneros literarios, filosóficos y pictóricos. Por tanto intenta en el sentido formal del contenido ir un poco más allá. Pero también es un intento de unir filosofía y literatura y arte plástico y algo más de algunas especialidades. Comprendo que quizás sea difícil adaptar la mente a esta realidad "cultural". Pero el recopilador-autor-creador considera que es una de las formas posibles para recoger en un "constructo o artilugio cultural", hechos por los humanes, de algo o de parte de lo que existe en el mundo. Por supuesto se puede ver-analizar muchos errores de todo tipo, formales y estructurales y conceptuales y estilísticos y… pero pienso que en sí, es una obra inmensa, no califico su cualificación, pero si puedo indicar su extensión, extensión en cantidad de páginas escritas y de páginas dibujadas y pintadas, por lo que quiere intentar reflejar lo más posible de la realidad.

7. Soliloquios intenta estar dentro de la conceptualización del arte total, de la obra de arte total -en el intento de ser una obra de la totalidad, donde se contienen todos los géneros literarios, filosóficos, plásticos artísticos… y todo combinado, formando una unidad-. Igual que el cine y la opera es un arte total, Soliloquios intenta hacer no sólo un arte total, sino una combinación con el resto de saberes, cada uno en su medida -filosofía, ciencias, tecnología, artes, religiones-teologías, culturas…-.

8. Que esté escrita en primera persona, no quiere decir, que sea la biografía o memorias del autor, sino es un artificio estilístico y de la erudición y de la oratoria. Algo del autor existe, pero es algo así como una Comedia Humana, pero en este caso, sin ponerle nombres a los personajes. De alguna forma es intentar describir la totalidad de la riqueza humana, en su nivel positivo y mucho de lo negativo. Es una obra, en el fondo moral, porque intenta captar algo de la inmensidad de prismas que tiene y contiene cualquier ente, y aún más esto reflejándose e interrelacionandose con otros. Es una especie de estructuralismo, en el sentido de que todo ente forma dentro de sí una estructura, pero fuera de sí otra estructura, sistema, arquitectura con una inmensidad de otros entes, variables, características, funciones.

9. Actualmente, existen quince tomos de la parte escrita, unas catorce mil cuatrocientas páginas escritas a ordenador. Más unas cien mil pinturas y dibujos, la inmensa mayoría de ellos en papel, que han sido enviados al mercado, a todo tipo de agentes y entes -y por desgracia no sé la situación de ellos, dibujos y pinturas en papel, formando parte de libros de artista, etc.-. Todo forma y conforma una única obra, con un mismo título, aunque éste lo he ido modificando y cambiando a lo largo del tiempo… Por tanto, sólo en la parte escrita, quizás sea la "novela, nivola, metanovela, antinovela" más extensa escrita bajo un único título en castellano, y quizás en otros idiomas, al menos en el siglo veinte… hasta ahora pasado a ordenador, unos diez millones de palabras. En diez millones de palabras, no niego que deben existir el noventa por ciento de errores, errores en todos los sentidos o, y en alguno.

10. Véase los manifiestos artísticos y literarios, donde de alguna forma se explican algunas de los cambios estéticos y estilísticos tanto pictóricos como literarios. He estado abogando pro un cambio esencial en la función, finalidad, materialidad, contenido de la literatura y del arte y de la filosofía. Incluso la filosofía expresada por y con la literatura y el arte. Y la filosofía utilizando un método de indagación, para buscar ideas filosóficas utilizando la literatura y el arte plástico de creación. Puede resultar chocante, pero pienso que se puede hacer o se puede realizar.

11. ¿Qué más puedo indicar de esta obra, que ni siquiera el autor, sabe qué género ponerle, la denomina novela, novela-instalación, novela-pintura, novela-ensayo-instalación, novela-filosfía-pintura… no hay nombre para esta mezcla y combinación, y no hay género de alguna forma, porque no se niega la imaginación en esta obra, pero tampoco la razón y el pensamiento y el razonamiento y la demostración, se intenta ver infinidad de entes y objetos, bajo aun infinidad de perspectivas y vertientes… se intenta llegar al consciente y al semiconsciente y al inconsciente, se intenta ser libre en el pensar y en el escribir y en el pintar, nunca alcanzándose… se intenta buscar la verdad, veracidad, bondad, bueno, belleza, utilidad, sentido común… se intenta no hacer daño a nadie, se intenta ser un puente entre culturas y religiones y sociedades, se intenta sirva al hombre para alejarnos de los grandes temores del presente y del futuro próximo, se intenta acercarse al Dios, al Dios al que todos los humanes deben adoración y pleitesía durante todos los minutos de su vida, corta o larga, y diríamos un Dios que pudiera encajar cualquier religión, un Dios en el cual todas las religiones y sus teologías, pudieran sentir algo como suyo…?

12. Hasta ahora, debo indicar, que el mercado cultural y educativo: filosófico, literario, pictórico-artístico, teológico y algunos otros nichos culturales, hasta ahora, la respuesta es casi siempre la negación, la eterna y profunda negación, con mucho trabajo, se consiguen pequeños éxitos, mejor pequeñas acogidas, pero tan pequeñas, que esta obra inmensa, al menos en tamaño, el autor, no puede juzgar su calidad, es como si no existiese, ni en el ámbito local, provincial, regional, nacional, continental… es la existencia de algo de lo que no existe. A veces, en la desesperación, he pensado que Soliloquios como novela-pintura es una de las mil grandes obras literarias y filosóficas de todos los tiempos, algunas veces en la desesperación he pensado que Soliloquios en su vertiente de pintura-novela, es, si se conserva la inmensa cantidad de pinturas y dibujos, formando todo un único cuadro o mural o instalación, es o sería una de las mil grandes obra de arte de todos los tiempos y épocas y culturas… es más, algunas veces, cuando la desesperación y frustración llega a alturas más altas, pienso que es una de las quinientas, en ambos terrenos… pero es evidente que no lo es, que sea un ente cultural una obra maestra, o genial, o una de las cien o quinientas, no lo dice el autor, sino sus coetáneos, y los del futuro, pero en este caso no dicen nada, mejor dicen mucho, tanto silencio y vacío indican que no les gusta, ni mucho, ni poco. Y no puedo esperar en el futuro, porque sé, que cada década que pase, se irá destruyendo más y más… en cierta medida, es una pena, llevo más de tres décadas, realizando esta obra o título o libro o mural o pintura… o lo que sea, y sólo he conseguido nada más que nada tras nada…

13. Esta introducción con los cinco o seis párrafos primeros, la escribí para una revista de filosofía, para que hicieran una recensión, no sé si acabarán publicando o editando… pero quizás haya que realizar una, un poco más extensa, diríamos el tamaño de diez páginas a doble espacio y ya aprovecho. Al final, da lo mismo… creo que Soliloquios tiene tantos prismas, que ni siquiera el recopilador-autor-creador es capaz de ver todos las vertientes, supera al supuesto autor, y por eso, a veces, en los días de tristeza, pienso que un día se valorará, porque ni siquiera el recopilador es capaz de ver todas las vertientes y perspectivas, es más, en muchos puntos, ya no estaría de acuerdo, porque es como algo orgánico, un enorme monte lleno de bosque tropical y desiertos donde se encuentra todo. El autor también piensa, que cualquier autor, toma todo, el noventa y nueve por ciento, del ambiente y de la cultura, en este caso de todas las tradiciones culturales, de todas… por tanto, el éxito o el fracaso, sólo es en un uno por ciento, el resto es de los demás…

14. ¿Qué más se puede decir de una obra-creación-recopilación-constructo cultural, que ni siquiera el autor puede y es capaz de saber todo lo que hay, todos los ríos que lo conforman, todos los árboles, todos los bosques, todos los desiertos… que el autor, si lo revisara no estaría de acuerdo en cientos o en miles de cosas o aspectos de la realidad… qué decir de todo ello…? Nadie puede abarcar la totalidad, ni siquiera de lo que exista, tendría que dedicar una docena de años al menos, y sólo vería cientos de perspectivas o dimensiones, en esta obra, se cumple el adagio que cada uno vería algo distinto, es como una enorme película, que dura mucho tiempo, y existen cientos y miles de personajes, aunque sin nombre, en la cual recorren páginas escritas y páginas pintadas, páginas pintadas-escritas y páginas escritas-pintadas-dibujadas… Ahora sólo es el momento que mis coetáneos, tengan valor a enfrentarse a este artilugio cultural, primero, diríamos la crítica y los oficios que yo llamo intermediarios, y quizás, después un día, el público en general, de cualquier cultura y de cualquier continente. Pero a día de hoy, habiendo sufrido ya tantos cerramientos de puertas, ya no sé lo que sucederá. El tiempo me ha enseñado, y miren ustedes si no es cierto, que muchos productos culturales son importantes mientras el autor está azuzando el fuego de la fama y de los medios de comunicación, y de toda la industria cultural y crítica que está detrás… muchos, le inmensa mayoría, y después todos van al sitio donde fueron sus padres, y lo que sucede, es que cada década que pasa, se van olvidando a esos autores y creadores, y a sus productos culturales… Por eso siempre he pensado, en el antiguo refrán, "el buen paño en el arca se vende", por consecuencia si este producto cultural, que denomino Soliloquios, no es capaz de defenderse a sí mismo, quizás no valga la pena defenderlo, que él mismo se defienda en El arca, y que él mismo luche su batalla, si triunfa es que vale la pena, si no triunfa, es que posiblemente no merece la pena… mi obligación termina cuando lo pienso, escribo y pinto, después que el caballo recorra sus paisajes por él mismo; lo envio trozos a determinados agentes, a muchos, pero nada más… si a nadie interesa es que posiblemente no tenga valor, por tanto, no vale la pena continuar con él… ciertamente, como autor, no sé otra cosa que hacer, o dicho de otro modo, creo que es un producto de un alto nivel cultural, y por tanto si puedo, seguiré intentando realizarlo, cada vez menos, cada vez con menos interés, cada vez con menso esperanzas, cada vez con menos infraestructura, de todo lo pensado que se podría hacer, apenas se ha hecho una parte pequeña, porque si no hay mercado, no hay posibilidades de realizar todo lo posible, todo, todo lo que se podría haber hecho… pero en fin, el cuadro no sólo lo pinta El autor, le pinta también su época, y los intermediarios… No puedo, ni debo seguir, esto tiene tantas dimensiones, que escribirlas sería volver a redactar una obra del mismo tamaño, dentro de los textos escritos y pintados o dibujados, contienen muchas de estas cuestiones que podríamos denominar estilísticas. Es una cosa curiosa, nadie viste como sus abuelos o bisabuelos, nadie utiliza para el transporte los carros que utilizaban sus bisabuelos, pero es curioso que los que nos dedicamos a pensar filosofía, literatura y arte, tengamos que pensar, pintar y escribir como nuestros bisabuelos… es más, eso es lo que quiera el mercado, dándole diríamos algunos retoques… y una cosa es tomar de todas las tradiciones culturales todo lo posible, de otra forma no tendría sentido, y por eso mismo, por seguir estas tradiciones, se intentan ir un pasito más… "en hombros de gigantes he estado subido", como diría supuestamente Newton. ¡Que aproveche! (Marzo-mayo 07cr). ©J.m.m.caminero.

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[1] J. M. M. Caminero, Soliloquios o Enciclopedia filosofía. Esta obra ha tenido diversas ediciones, a nivel parcial, pero con C.D. -donde se incluyen la totalidad de dicha obra, hasta el presente editadas-. Ediciones rústicas y mínimas.

[2] Este artículo está registrado con el número R.P.I.P. Cr-87-2007. Editado I.S.B.N. 978-84-690-6878-6. http://soliloquios.blogia.com

[3] http:// www.cim.es/filosofía. E-mail. Jmmcaminero@hotmail.com

[4] En letra Times New Roman, tamaño de letra 12, interlineado sencillo, página de 51 o 52 líneas.

[5] Se ha intentado no sólo realizar una obra literaria, sino también filosófica, y que los métodos literarios sean métodos de investigación o búsqueda filosófica. La literatura como un método más, de los muchos que existen para la introspección e indagación e investigación filosófica, filosófica en sentido estricto.

[6] Véase Platón, Nietzsche, algunas obras de Heidegger, Ortega y Gasset…

[7] Los sistemas actuales de búsqueda de palabras, incluso los insertados en ordenadores domésticos permiten encontrar las palabras o conceptos de forma rápida. Sólo es cuestión de ir apuntando las páginas o ir leyendo los textos diferentes.

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Artículo Periodístico 15º: Ideas para intentar evitar accidentes de tráfico, II..

soliloquios - 08 de junio de 2007 - 11:18 - Artículos Accidentes de Tráfico

Artículo Periodístico 15º: Ideas para intentar evitar accidentes de tráfico, II.

Prólogo.

1. La razón de este libero, diríamos opúsculo o libreto es fácil. Espero haya intención y voluntad de entenderse.

2. Hace unos, quizás ya más de cinco, creo que descubrí o pensé o inventé o se me ocurrió, o simplemente atisbé un sistema sencillo y simple, por el cual creo que se podrían evitar muchos accidentes de tráficos. En especial, los que se sitúan en los puntos negros de la carretera. La idea era y es muy simple. Por supuesto siempre he dicho y he expresado que habría que experimentarla a ver si daba resultado, aunque sea mínimo.

3. Hay que decir, que durante algunos he escrito expresando la idea, a distintas personas e instituciones de diversos lugares y diversas responsabilidades. E incluso las he expresado en prólogos de libros, que no tenían que ver con este asunto y expresado en pinturas y dibujos que he enviado a muchos lugares e instituciones y personas y, que ya desconozco incluso los nombres.

4. Mi proyecto era haber publicado un libro, con varios cientos de ejemplares, editado en letra de imprenta o en Offset. En fin, pero eso es posible por diversas razones.

5. Han pasado ya varios años. Y he pensado que era mi obligación moral y mi deber de conciencia seguir con esta idea. E intentar publicar ese libro. Aunque solo sean en muy pocas copias o ejemplares. Y esto es lo que ahora voy a intentar expresar las ideas muy simples. Haber si pudieran servir para algo. Aunque ese algo sea mínimo. Espero halla voluntad de entender y de entenderse,. Simplemente unas páginas. Quizás alguien recoja la idea, la lance, la experimente e incluso la perfeccione.

6. Quizás de todo lo que haya intentado hacer, sea de esto, de lo único que pueda sentirme un poco orgulloso. En el sentido, de que quizás sirva para salvar muchas vidas. Quizás como las paradojas de la vida. Un escrito de varios folios, sirva para salvar en el futuro de muchas vidas. Espero y sirva para algo. Y no halla tantos muertos en los accidentes de tráfico, tantos huérfanos, y tantos paralíticos. Espero halla voluntad de estudiar este escrito y de pensarlo y de perfeccionarlo. Quizás con esto sea mi única contribución al mundo y a la sociedad, en cuanto escritor o pensador. Y ya haya hecho a la sociedad a la sociedad lo que tenía que hacer. Quizás haya nacido a nivel profesional, solamente para descubrir o incentivar esta idea. Y ponerla en la práctica, las autoridades que puedan hacerlo. Solamente para descubrir esta idea y ponerla en práctica. Digo a nivel profesional. Si es así. Pues que así sea. Amdg y Amhg. (23 sept. 93 Cr).

7. Espero halla voluntad de estudiar, de pensar e incluso de experimentar la idea o sugerencia que expreso en este opúsculo del libro. Al menos creo que por probar o experimentar no se pierde nada. Se podría intentar. (15 oct. 93 Cr).

8. Este libro que empezó, o este libreto, con una idea simple, es decir, "un sistema simple para evitar accidentes de tráfico en los puntos negros". Pienso, que debería ampliarlo. Dejar el capitulo de los puntos negros, tal como esta. Y en otros capítulos, ir ampliando otras razones. Pienso que la ideas de los puntos negros, debería ser una idea buena, o un complejo de ideas interesantes, que se podría intentar experimentar, con un coste mínimo, y pienso que se demostraría su viabilidad. Si es cierto como personalmente pienso, se evitarían cientos de miles de muertes, en todo el mundo, en el transcurso de un siglo. Quizás no entiendo, después de enviar este capitulo de los puntos negros, nos e ha conseguido que dicha ideas se intentaran ni siquiera a nivel experimental. No puedo hacer otra cosa, de lo que he hecho. Y los siguientes capítulos, independiente de la idea de los puntos negros, espero ir preguntándome cuestiones, y quizás planteando alguna posibilidad, personalmente pienso que ante el problema del cáncer, no puedo hacer nada, ante el problema de los accidentes de carretera creo que si. Esta es mi pequeña contribución, otros deberían analizar, y ver si dichas posibilidades tienen sentido. Hay tres grandes causas de muerte en el mundo actual, diríamos cuatro, las tres "c" mas una "h" y una "g". Es decir, cáncer, corazón, carreteras, hambres y guerras. Creo que de alguna forma es una obligación moral, que todos pudiéramos intentar evitar en todos los niveles, personalmente en el cáncer y en el corazón apenas puedo aportar nada, quizás en los otros si. Pienso, que esto es lo que hago en esto de la carretera. Quizás la primera idea, es que los organismos oficiales sobre el trafico, incluso fundaciones privadas, relacionadas con las empresas de automóviles, etc. "crearan departamentos de captación de ideas, para superar cuestiones concretas ye vitar accidentes de trafico". Es decir, criticar puntos especiales de carreteras donde hay muchos accidentes. etc. Quizás esta podría ser la primera idea, para hacer evolucionar este campo que tanto necesitamos. O si se quiere, el anterior esquema de "las cuatro "C" y una "g": cáncer, corazón, carreteras, comer y guerras. (18 jul95cr).

9. Para abordar el problema de los accidentes de tráfico, hay varias estrategias o modelos a seguir. Pienso que uno de los mas adecuados. Es poner solución a cada accidente de tráfico. Es decir, lugar donde haya surgido un accidente de tráfico mortal, estudiarlo y ponerle una solución. Tenemos otra perspectiva, es que sabemos que en los adelantamientos hay muchos accidentes de trafico, o en las salidas de una carretera frente a otra, no se respetan los stops. Pero hay decenas de miles de stops, y decenas o centenas de miles de puntos de adelantamiento. Por tanto, pienso que lo mas racional, es una doble vía: por un lado, lugar donde se produzca un accidente mortal, estudiar todas las condiciones, y poner las soluciones. Y más si se repiten -puntos negros de las carreteras-. Segundo, estudiar todas las hipótesis o probabilidades donde hay mas accidentes -adelantamientos, no respetar un stops, etc.-. Con el primer sistema, evitas, que ese punto, o intentas evitar vuelva a suceder otro accidente mortal, o disminuyes, en ese punto, el número de accidentes, cada vez estudiando mas y mejor la solución. Con el segundo, creas unas teorías, para intentar evitar los accidentes de tráfico, de un tipo, de una taxonomía concreta. Sobre esta doble vertiente es por donde este trabajo avanza. Dando especial importancia a los puntos negros, es decir, lugares donde se repiten los accidentes. Si conseguimos, disminuir el número de accidentes en los puntos negros de las carreteras, aunque solo en un diez por ciento, que quizás podrían ser mas, se habrá obtenido un gran éxito a muchos niveles. En ningún caso, es mi intención que nadie se siente ofendido por mis palabras o mis frases. Esa nunca es mi intención, y menos aun la de este libreto. Quiero que quede claro. También esta obra entraría dentro de los "textos filosofía, o Narratologías o ensayos, pero el libro de cuaderno, todavía hay que reasumirlo, ya que le he dado uno, pero considero, que hay que darle otro, ponerlo al final, quizás el antepenúltimo. (20 sep.95cr).

Capitulo uno: Introducción.

10. Es absolutamente, necesario, que la sociedad, a nivel individual y de los grupos sociales que la sociedad forma, tanto sociales, políticos, de ONGs, se planteen el problema del tráfico, de tal forma, que busquen ideas, sistemas, etc., que puedan evitar todo lo que sea en lo posible los accidentes de trafico. Los accidentes de tráfico, es una sangría, en recursos humanos, y en la seguridad social. Y sobretodo, cientos de miles de personas, que se quedan paralíticas, o hijos sin padres, o padres sin hijos. Es un drama, esencialmente grave. Tan grave, que deberíamos buscar métodos para evitar. Tanto los fabricantes de coches, los gobiernos, y los grupos sociales de la sociedad. Una cifra en la guerra del Vietnam, murieron cincuenta mil personas aproximadamente en diez años. En España y Francis juntas, han muerto más de cincuenta mil personas en diez años. Creo que estas cifras son suficientes, para entender la realidad, que estamos enfrentándonos. Pienso que la sociedad, tiene "que decirle algo, a ese niño, que se ha quedado sin padres en un accidente de tráfico". Mi respuesta, ha sido doble, intente crear un sistema para evitar los accidentes en los puntos negros de la carretera. Nadie me ha hecho caso. Todavía estoy esperando respuestas, de muchos lugares. Segundo, voy a intentar, crear otras posibilidades o al menos de hacerme una serie de preguntas. Eso es lo que puedo hacer a ese niño o niña, cuando sea adulto y se pregunte. Solo le puedo invitar a que el haga lo mismo, busque soluciones teóricas y practicas. (20 jul95cr).

11. Muchas veces me pregunto y me planteo la siguiente cuestión, ¿como se pueden solucionar el problema de los accidentes de tráfico, o disminuirlos lo más posibles? Y la solución, que se me ocurren son varias en varios sentidos. Pero pienso que la principal, es la siguiente. "convertir el tema del trafico, hacerlo una parte, o una subrama de una ciencia, diríamos, una ciencia dependiente de la sociología". O mejor, intentar hacer de los accidentes de trafico, una ciencia interdisciplinar, un tratado interdisciplinar, en el cual y sobre el cual "aportaran desde todas las ciencias sus conocimientos para intentar conocer la realidad de la conducción y la realidad de la evitación de los accidentes de trafico". Por tanto, diciéndolos con otras palabras, intentar hacer que la relación de la conducción y su negativo, la mala conducción, sea estudiado por una serie de ciencias, y que cada una aporte un conocimiento. De tal modo, pienso que hacer un "tratado", diríamos el tratado del tráfico. Es decir un estudio sistemático sobre este tema o estas cuestiones. Aportando ideas, metodologías, etc. de todas las ciencias sociales y humanas. Resumiendo, podría tener un esquema parecido al siguiente:

Tratado de Tráfico:

I. Sobre el tráfico.

II. La matemática aplicada al tráfico.

III. Las ciencias naturales y experimentales y el tráfico.

- La física y el tráfico.

- la geología y el tráfico, etc.

IV. Las ciencias humanas y sociohumanas y el tráfico.

- La religión y el tráfico.

- La filosofía y el tráfico.

- La Tecnología y el tráfico.

- Las ciencias humanas y el tráfico.

- La geografía y el tráfico.

- La psicología y el tráfico.

- La antropología y el tráfico.

- Etc.

12. Para algunos pueden que el anterior esquema, les parezca fuera de toda realidad, o de toda función práctica. Pienso, que con el esquema de ciencias y disciplinas que pueden aportar algo, sobre el problema trafico, estas ramas del saber, nos darán la base de un estudio científico de estos problemas. Y nos darán las soluciones a muchos problemas. Y sobretodo serán la base de la investigación científica de todos estos temas. Aquí hay un esquema, pero de este esquema, puede nacer si no una ciencia, si al menos un tratado. y lo que es mas importante, que el tema del trafico, se convierta, en una parte del temario de cualquier ciencia de las anteriores indicadas. Por tanto, muchas personas interesadas, no solo en conducir, sino en teorizar sobre estos temas. Cuantos mas miren teoréticamente sobre estas cuestiones mas posibilidades hay de intentar solucionar los problemas porque no solo hay que solucionarlos experiencialmente, sino dándoles una óptica teórica adecuada, a cada realidad y a cada momento. En definitiva cada opinión que se de, en cada momento, es simplemente, una parte o una opinión que corresponde al ámbito de algunas de las facetas, sea psicología de la conducción, sociología de la conducción, matemática de la conducción, o geografía de la conducción, etc. De todas formas, en las líneas siguientes, o páginas siguientes, intentare dar algunas soluciones practicas para de momento intentar realizar una propuesta de modelos, que intenten evitar el numero de accidentes de trafico, al menos disminuirlos en algunas condiciones, y disminuir al menos, el numero de fallecimientos. Creo que soy un teórico del fenómeno del tráfico, desde hace muchos años, por tanto, me interesan los tres aspectos. Primero, evitar las muertes humanas sin sentido, y todas las mutilaciones. Segundo, mirar y estudiar el nivel experiencias y practico de toda esta cuestión. Y tercero, mirar el nivel teórico, de estos temas, desde cada una de las ciencias -ejemplo la economía de la conducción y del trafico-. Cuarto, intentar crear las bases, de un tratado sobre el tráfico, la conducción, etc. Es decir, una parte de una subrama del saber, que sea autónomo, que tome medidas de todas las ciencias, e ideas, y aportaciones, pero que después descubra, sus caminos. y si al menos no es así, se convierta, en cada ciencia, cada especialista de cada ciencia, llegue a tener el trafico, sea geógrafo, o sociólogo, o economista, como un aspecto, o un tema mas de todos los que constituye su temario o sus especialidad. En principio opte, porque fuese un tratado aparte, ya si lo he indicado, y lo he expresado, en la "enciclopedia" que he escrito al menos en la primera fase. Es una parte autónoma, en esa obra. (21 sep95cr).

13.0. Capítulo dos. Accidentes de Tráfico. (Ideas para evitar accidentes de tráfico en los puntos negros de las carreteras).

13.1. Idea básica o hipótesis básica.

La idea es muy simple. En las carreteras de cualquier país, hay puntos negros. Se les denomina puntos negros, aquellos lugares donde hay accidentes de tráfico, con muertes, con cierta frecuencia.

13.2. Segunda característica. Siempre habrá puntos negros en las carreteras, sean del nivel que sean porque siempre la progresión de coches. El número de coches irá más en aumento, quizás geométrico, en relación con el número de carreteras, tanto en amplitud de kilometrajes como en anchura, autovías o autopistas. Por tanto siempre habrá un déficit de infraestructuras.

13.3. Respuesta o consecuencia. La necesidad de fijar los puntos negros de una carretera, de una región, de un país o de un Estado o de un continente y fijar sobre esos lugares, una señal especial que represente que es un punto negro. Una señal o un letrero o un cartel.

13.4. Por tanto en esencia, si se evitan un diez por ciento de accidentes de tráfico en esos lugares. Creo que esta hipótesis estaría suficientemente demostrada.

13.5. Razones para presumir la viabilidad de esta medida.

Los puntos negros de las carreteras posiblemente por desgracia siempre existirán. Siempre es más fácil y más barato poner una señal que quitar una curva peligrosa. Aunque la solución es quitar esa curva peligrosa, es decir nunca se debe abandonar el objeto de evitar el problema.

13.6. Esta hipótesis se puede, poniéndolo como ejemplo. Haciendo una prueba o experimento en una serie de lugares y ver la posible evolución. (23 sept. 93cr).

13.7. Desarrollo de esta hipótesis.

Creo que con lo anterior está suficientemente demostrada y aclarada. Por tanto, en este capítulo solamente se desarrollarán algunas ideas, o mejor se enmarañarán simplemente estas idea. Quizás confundan más que expliquen. Sobretodo porque servirán para repetir. Y quizás añadir en las repeticiones algunos matices o detalles.

13.8. Bajo mi punto de vista, quizás equivocado. Creo que si se admite que siempre habrá más coches, habrá un aumento o progresión mayor de coches y vehículos que el mejoramiento de carreteras. O lo que es lo mismo, el mejoramiento de la amplitud de las vías, siempre será más el aumento de número de coches y vehículos que el de autopistas. Esto llevará consigo posibles puntos negros. Por lo tanto accidentes potenciales. Claro está la solución es erradicar esos puntos negros, pero eso es muy costoso, de tal forma que lo más cómodo posible, supongo será al menos situar hasta que se arregle dicha realidad o dicha carretera, situar una señal especial o al menos un cartel con indicaciones de puntos negros.

13.9. También decir, que siempre sea el nivel que sea, sea el nivel el país o de la carretera. E incluso el número de automóviles habrá puntos o zonas donde suceden más accidentes de tráfico. No solo por el motivo de la carretera, sino porque haya congestión de un mayor número de vehículos, etc. Por tanto la hipótesis de la existencia de los puntos negros seguirá existiendo. Creo que si al menos se pudieran evitar con este sistema, ya que no todos los accidentes son por la misma causa. Si se pudieran evitar el uno por ciento de los accidentes de tráfico creo que sería suficiente para demostrar la viabilidad de dicha hipótesis y de dicha posible solución. Piensen ustedes que en España mueren cuatro mil personal al año. El uno por ciento, serían cuarenta personas. Multipliquen por los años, multipliquen por los países. Es todo.

13.10. Desde el punto de vista económico y familiar, piensen y calculen el número no solo de muertes que se podrían evitar, si esto se demostrase que es viable, sino el número de traumatizados, enfermos y parapléjicos y de niños y de familias destrozadas, de huérfanos.

Piénsenlo profundamente. El gasto que acarrea en hospitales, en seguros, etc. Por tanto si hay alguna posibilidad de evitar incluso ese uno por ciento habría que tenerlo en cuenta. Por todas las consecuencias negativas que quitaría. El abolir aunque solo fuese el uno por ciento.

13.11. Habría varias posibilidades de señal o cartel que anunciara dicha posibilidad. Una sería solo simplemente una señal. Que lo indicara, otra sería un cartel, que expresara el punto negro o punto de grave peligro. Otra seria situar junto el cartel o la señal el número de fallecidos que ha habido en ese punto, durante los últimos tres años.

Quizás esto último sería muy macabro pero psicológicamente podrían influir para elevar los niveles de prudencia. En especial en personas que vayan a demasiada velocidad, o incluso un poco ebrias, o por otras razones. Aunque sería un poco macabro podría ser efectivo. Si por ejemplo se pusiese una señal normal de punto negro y después a los cien metros, otra señal del número de fallecidos o muertos o del número de accidentes o ambas cosas.

O como se quisiese de todas formas, esto son posibilidades e hipótesis del desarrollo de este planteamiento que estoy realizando. No es lo definitivo, es ofrecer distintas posibilidades que en un caso de experimentación al realizar en la práctica, una observación sobre un cinco por ciento de puntos negros o un diez por ciento, después se podría ver que solución es la más correcta. Con ese experimento de observación, después se podrían probar los distintos niveles de acercamiento al problema y la solución más correcta.

13.12. A mi entender hay que pensar que los rutinarios o los que pasan todos los días por esas carreras conocen la historia de la carretera. Por tanto tienen un conocimiento de los lugares de peligro. En cambio los que no circulan normalmente por esa carretera, son los que pueden sufrir la mayoría de accidentes. Por tanto son para estos los que estarían pensados especialmente esta señal o esta normativa posible o para personas que empiezan , o para personas que circulan en mal estado por el motivo que sea.

13.13. He leído hace unos meses, que en Gran Bretaña, han situado unos coches de policía realizados en madera, con la misma forma y color, pegados en las barandillas de los puentes. Y que desde lejos parecen coches de policía de verdad. Y parece que dan resultados. Es decir, las personas reducen la velocidad y conducen mejor. Por tanto las personas aminoran la velocidad y se evitan accidentes de tráfico. Por tanto este ejemplo podría servir de ayuda para la hipótesis que estoy intentando realizar o demostrar o abocetar o presentar. Si de alguna forma en este caso sirva por tanto en el primero también serviría o servirá.

Que quede claro que no digo en ningún momento que si en un punto negro ocurren diez accidentes al año o a los dos años, sean mortales o no. Los diez desaparecerán y no ocurrirá ninguno. Pero si se evitan tres accidentes o hay tres accidentes menos, o incluso uno, es decir, un diez por ciento es suficiente. Sería suficiente porque calculemos que en un país que haya dos mil puntos negros, como dicen que existe en España. Si de esos hipotéticos dos mil puntos negros, hay diez accidentes en cada uno de ellos, sean mortales o solo roturas de vehículos, y sustos. Y nos ponemos en la hipótesis más pequeña que solo se evitan uno o dos accidentes en cada uno de esos puntos negros. Es decir, entre un diez o un veinte por ciento, serían dos mil accidentes al año o cuatro mil accidentes al año.

Creo que ese número sería importante para tenerlo en cuenta. Creo que sería suficiente. Pero esto es lo que habría que demostrar con el experimento o con probar si esto funcionaría. Es decir intentando hacerlo en la práctica. (23 sept. 1993 Cr).

13.14. Apéndice Primero.

Lo anterior se podría perfeccionar y de alguna forma, en vez de una señal anunciado un punto negro o un lugar donde habitualmente, o relativamente hay accidentes, o puede haber accidentes podría imponerse un radar constante de tal forma que se anunciara y así se evitarían accidentes. E incluso se consiguieran dos cosas, por un lado, el ministerio de Tráfico o la DGT, obtuviera más imposiciones en multas, y en segundo lugar menos accidentes de tráfico, y por otra parte, hubiera menos muertos, heridos y accidentes de toda índole. Piensa que esta adaptación podría interesar a algunas personas (seguros, especialistas en el tema, sistema sanitario, etc.).

13.15. También decir, que creo que esto de los accidentes de tráfico podría haber varios grupos interesados, es decir, por un lado el ministerio de Interior, en su subcretaría de tráfico. Creo que le interesa rebajar las cifras, en segundo lugar el ministerio de Sanidad, por tanto como les cuesta los accidentes de tráfico un precio y un coste en camas, en dinero, por tanto, esta idea debería ser estudiada por estos colectivos. También las compañías privadas de seguros, y otros organismos públicos y privados que estuviesen interesados en este tema.

Por consecuencia esta sugerencia debería ser estudiadas por todas las personas y colectivos y entidades que les preocupa este tema de los accidentes de tráfico. También por las compañías de seguros porque podría supone un ahorro importante por evitar dichos accidentes, graves y menos graves. En cuarto lugar por las asociaciones de usuarios y de consumidores. Pienso que estos cuatro grupos de presión podrían juntos con otros colectivos intentar que esta idea o esta sugerencia, que es simple se pudiera poner en investigación y desarrollarla. Esta idea en los puntos negros o puntos conflictivos de las carreteras o de las ciudades. O en lugares de mucho tráfico, debido a cuestiones de discotecas, lugares de ocio los fines de semana, etc., etc. (18marzo 1994 cr).

13.16. la teoría o hipótesis o modelo de “cómo evitar accidentes en los puntos negros de las carreteras”. Me parece, que apenas sería costosa, pero en cualquier caso deberían demostrar su viabilidad. Es decir, se podría experimentar si da resultados o no. en un tanto por ciento de puntos negros de las carreteras, sea cuales fuesen, se podrían poner una serie de medidas (señales especiales, carteles o letreros indicando el peligro, indicando que es un punto negro, e incluso un radar permanente, diciendo que hay un radar permanente). De tal modo, que podría estudiarse el resultado con épocas anteriores. Si disminuyen los accidentes de tráfico. Pienso que experimentar, con experimentarlo no se pierde nada. Y después examinar lo que ha podido suceder. y hacer un estudio comparativo.(23 sep95cr).

13.17. En cualquier lugar donde ocurra un accidente de tráfico mortal, se trasladaría un equipo de especialistas, y se analizaría el porqué y el cómo. Y se pondrían las soluciones, si se cree que quizás una señal seria necesaria o alguna otra cuestión. E incluso se daría un informe, si se viese que ha sido causado, por déficit estructural de la carretera, etc. para que se arregle lo antes posible. o cuando económicamente sea viable. De esa forma, se evitarían que en el mismo sitio por condiciones parecidas ocurrieran mas accidentes mortales y un punto convertirse en "punto negro".

14.0. Capitulo Tercero: Otras ideas o sugerencias para evitar accidentes de tráfico.

14.1. Está claro que el apéndice y la primera parte es desarrollar o vislumbrar o abocetar una sugerencia sobre los puntos negros de las carreteras. Esta segunda parte, bajo la denominación de nuevas ideas es ir aclarando ciertas ideas en general. Pero ya no solo los puntos negros de las carreteras. Puntos negros que siempre existirán, y de alguna forma, irlos modificando, por la simple razón que siempre habrá más coches, que el número de aumento de mejora de carreteras, aunque sean autopistas o lugares de concentración juvenil en la noche, por poner un ejemplo. Aunque siempre habrá que ir mejorando las carreteras para ir haciendo desaparecer los puntos negros.

He pensado que la primera parte sería mejor dejarla como está. Unas ideas cortas, simples, sencillas y sugestivas. Y siempre abiertas a la perfección. Y que todo el desarrollo de la primera parte, e incluso ampliando en nuevas ideas combinando ideas y sugerencias, ya un poco más difícil o más farragoso o más complicado o más heterodoxo o más conflictivo, e incluso peor explicado, pero siempre con la misma intención. Siga quedando en esta segunda parte de tal forma, que para el que tenga mucha prisa solo en estos primeros folios, y estos a partir de aquí, pues ya sea más técnica, más complejo o más combinación de ideas diferentes de volver a lo mismo, de buscar nuevos matices sobre todas estas ideas.

Dicho esto también decir, que no me voy a fijar en una tesis doctoral con datos, sino simplemente ideas, sugerencias, combinaciones de ideas, etc., etc., etc. Espero se me entienda y, al menos se quiera estudiar o mejorar. Y sabiendo que no en todo voy a acertar. (18 marzo 94 cr).

14.2. Siguiendo con una idea anterior, y ya que aunque de categoría D trabajo en el Insalud, si me preocupa, no solo el aspecto humano de todas las desgracias de los accidentes de tráfico, sino el aspecto sanitario. Y otro tercer aspecto el gasto sanitario de los accidentes de tráfico (que estos días han explicado que se acercaría al billón de pesetas). En mi humildad de auxiliar de enfermería, creo que estas ideas que he expuesto de los accidentes de tráfico en los puntos negros o puntos conflictivos, ideas no iguales pero parecidas (18 marzo 94 cr).

14.3. Pienso que sería esencial, que se crearán “fundaciones privadas” intentando buscar, nuevas ideas para evitar accidentes de trafico. Enseñar a través de revistas, ideas y sugerencias, para evitar accidentes de trafico, e incluso ¿cuando se fundara una ONG para evitar los accidentes de trafico? ¿Una o varias en cada país? ¿Cuando haya asociaciones de accidentados de trafico, y que ellos puedan influir en la sociedad, aunque sea contando sus experiencias, y evitando accidentes de trafico, al convencer con sus palabras y escritos? ¿Cuando las victimas pasivas, hijos huérfanos, padres sin hijos, nos van a hablar, o van crear asociaciones para explicarnos su problema, y que ellos den soluciones? ¿En definitiva la sociedad civil colabore con todos los niveles de la sociedad? ¿Pienso que hay tres niveles, que tienen los mismos intereses, es decir evitar los accidentes de trafico: los fabricantes y vendedores en todas sus ramas, las instituciones publicas relacionadas con este problema, la sociedad civil, en especial la que ha sido afectada de alguna forma, y la que no ha sido afectada directamente, en otro sentido? Pienso que todos estos niveles se podrían cada uno a su nivel, buscar formular a todos los niveles, ideas de consejos para evitar accidentes, ideas para las carreteras, ideas para las tecnologías de los automóviles o vehículos. Pienso que esto si podría ser un adelanto. (19 jul95cr).

14.4. En la cuestión de los accidentes de trafico, tenemos que seguir una doble norma, primero, un estudio científico del tema. En la introducción, he dado, como una arquitectura, de todas las ciencias que podrían aportar. Segundo, un estudio practico del tema y del problema. Este nivel seria inductivo y deductivo. Inductivo, es inducir de todo los tipos de accidentes similares derivar conclusiones, y sacar deducciones para después aplicar, convirtiéndose en deductivo. Y en segundo lugar, en cada lugar donde haya habido un accidente, estudiar durante semanas y meses, todas las condiciones del lugar, y deducir unas conclusiones, e intentar, con medidas, señales, pancartas o carteles, que al menso en ese lugar no vuelva a suceder, ya que quizás cambiar al carretera sea muy costoso, pero si es posible también hacerlo, y enviar el dossier para que esto se realice a su debido tiempo. Por tanto, estudiando cada accidente concreto, estudiándolo, deducir las conclusiones, y expresar de tal mido, las condiciones, para que nos e vuelvan a repetir accidentes en ese lugar. En las siguientes paginas, pondré una serie de ejemplos, como solucionar accidentes concretos, o en especial en lugares determinados.

14.5. No hay que olvidar, que un accidente ocurre en un lugar y en unas condiciones concretas, de automóviles, carreteras y conductores o conductor. Pero ocurre en un lugar, si es la primera vez, que ha existido ese accidente en ese lugar, es una cuestión o entraría en una categoría. Si han ocurrido varios, aunque de diferente gravedad en un tiempo limitado, es decir, de varios meses a cinco años, es un lugar que podríamos denominar "punto negro". Por tañito entraría en otro nivel. Para evitar los accidentes de trafico, hay que solucionar teoréticamente todos los puntos negros del estado español. Y en segundo lugar, los lugares donde haya ocurrido alguno. Por tanto, en el capitulo hay que estudiar los dos diferentes niveles. E intentar poner soluciones a ambas realidades. Y para eso, tendremos que buscar otros mecanismos, para que permanentemente no suceda. Todas las soluciones que se den, estarna dentro de un esquema estructuralista, es decir, soluciones a varios niveles, es decir, todo lo que la ley permita, y además todos los métodos de convicción y de asesoramiento. por ejemplo en un punto negro, combinar, lo primero y situar todas las señales posibles, Para indicarlo. Indicar y crear una señal especifica de punto negro. Indicarlo común cartel. Y acompañarlo con un radar. (Esto lo indique en la primera parte de este escrito, enviado a muchas personas. es decir, hacer experimentalmente, en un numero determinado de puntos negros de las carreteras españolas, poner estas medidas, y ver, si en ese lugar disminuyen los accidentes de trafico. si ocurre ha sido un éxito y se podría extender a toda la geografía española. imaginémonos que sea cierto que hay cuatro mil puntos negros en las carreteras españolas. es decir, lugares que ocurren mas accidentes de trafico. estudiemos de esos cuatro mil, un uno por ciento o un diez por ciento. Señalicemos los esos puntos, que hayamos escogido al azar, señalicemos los bien, indiquemos con carteles que son puntos negros. Situemos señales especiales y pongamos un radar permanente, sea real o ficticio. al cabo de seis meses o un año, analicemos los resultados y comparemos con la situación anterior, de meses anteriores. Si ha disminuido los accidentes de tráfico, en esos puntos negros. Universalicemos el método a los de más puntos, ampliándolo al veinte, treinta o cincuenta o cien por cien de los puntos negros de las carreteras). Dirán que es muy costoso, ya intenté demostrar, que no es Tan costoso. Primero, se estudia experimentalmente, si funciona, pues después, se aplica. Y si disminuyen los accidentes de tráfico, y los fallecidos, creo que valdría la pena. ¿Que puede costar unas señales de trafico, y un cartel o varios carteles, una señal especifica de punto negro, o sin esa señal, y un radar permanente, que puede ser real o ficticio. creo que el coste no es el problema esencial creo que es la voluntad de intentarlo hacer, de experimentar si este método funciona). Eso si, si se hace, que se ponga todos los medios, no se experimente en cien puntos negros de la geografía nacional, y nos e realicen con todas las condiciones mínimas y concretas.

14.6. Todo el mundo sabe, que en determinados cruces, de carreteras, nos e respetan señales de stop, trafico, semáforos, etc. En definitiva lugares, cercanos a la ciudad, donde a altas horas de la noche, hay posibilidades de estar mas bebido de lo normal, al menos un tanto por ciento de la población. Creo que hay solo dos soluciones. Una quererlo solucionar y otra quererlo solucionar a medias. Si se quiere solucionar a un coste razonable. la única solución es la siguiente: primera, que todos los semáforos estén funcionando incluso de noche. No dejar semáforos en luz ámbar, ni de noche. los semáforos, tienen que estar permanentemente funcionando. Creo que es una condición necesaria e indispensable. Psicológicamente, puede que atrase unos minutos atravesar una ciudad, pero psicológicamente, te obliga a estar mas consciente. Evitar muchos accidentes en definitiva. Segundo, en lugares determinados, tener permanentemente, radares de velocidad, toda la noche, y día. En especial, dais conflictivos, de tal modo, "que si nos e teme la muerte propia, por ir a velocidad mayor, y no se teme la muerte propia, por ir o por poder ir, en un estado no totalmente adecuado psicológicamente, al menos se tema la multa" -por tanto, el propietario, el conductor, es el obligatorio de pagar la sanción, si va a una velocidad mas elevada-. Tercero, esto aplicarlo sistemáticamente, por tanto, no fijarse en razones electorales, sino plantearse seriamente, si interesa solucionar el problema o si no interesa. Por tanto, poner los remedios, la solución adecuada. Sea mas rígida o sea menos. Que por otro lado, no es tan complejo. Toda ciudad, tiene seis, diez, quince salidas y entradas, en cada lugar, estar situado los radares, permanentemente en los fines de semana. es decir, los pequeños trayectos, que son los que producen la mayor parte de los accidentes, entre las personas entre quince y veinticinco años. Por tanto, si nos e tienen coches y radares para todos los lugares, irlos cambiando de lugar. Pero que se sepa. En ciudades mayores, algunos tendrían que estar en el centro. Se que es una solución no populista, pero pienso que para el padre que se queda sin hijo, hubiese preferido pagar una multa, que no pagar un féretro.

14.7. Hay otra solución técnica. Es que una parte de los accidentes de tráfico, se producen al saltarse stops, semáforos, etc. Por tanto, una solución técnica. Seria que en lo alto del semáforo, por tanto quizás habría que situar otros semáforos mas, altos, situar unas cajas, donde se situarían "radares", que estos saltasen, hiciesen la fotografía, cuando pasasen a una velocidad mayor de lo debido, o pasasen estando en rojo el semáforo. Si a este problema no hay solución técnica, habría que investigar para encontrar la solución técnica. De tal modo, que arriba en el semáforo estuviera situado el radar. Se recogería los resultados, al día siguiente. Muchas cajas no tendrían radar, pero eso el conductor no lo sabría. Y otras si tendrían. Y al no saberlo, el temor a la multa y a la infracción, evitaría saltarse el stop, o los semáforos, por tanto, evitar el accidente de trafico, y evitar la muerte, o evitar el daño a los vehículos, y pienso que todo el mundo saldría ganando incluso los seguros -grupos que deberían intentar promocionar nuevas soluciones, para que así, ellos tuvieran que pagar tantas costes de los accidentes-. Esta solución de cajas, encima de los semáforos, que contengan, radares, pienso que es una solución adecuada. Para colocarlo en cientos de semáforos que todo el mundo se salta. Y que tantos accidentes provocan. (22 sep95cr).

14.8. Nadie piense que la metodología que intento aplicar para evitar accidentes de trafico, sea la ley del palo. No es cierto. Pienso que son una multitud de medias, que se interrelacionan. Por tanto, si alguien lee esto, aunque vea que esta fraccionado, intente verlo que forma una unidad o una unión, un sistema o una estructura. Intentando, por un lado, "fijar cada caso concreto y cada cuestión concreta", segundo, darle una unidad. En ese sentido, pienso que todos los factores están unidos entre si, pero al mismo tiempo, cada factor o cada causa, hay que buscar la solución adecuada e individual. Pienso que falta educación vial. En ese sentido, creo que los anuncios en televisión son necesarios. Pero a mi entender, no demasiado catastrofistas, y temor o, el pánico no es bueno. La multa y al sanción si, ya que eso te recuerda. Pero llenar la mente de pánico, puede hacerte temer más, y equivocarte. es una opinión, que puedo estar equivocado. Creo que por televisión, debería constantemente, anuncios, recordando, errores que no se deben cometer. En adelantamientos, stops, etc. No conducir bebido, etc. Diría anuncios pedagógicos. Pero esto permanentemente. Permanentemente, sin dejar ni una semana, sin incluir en televisión algún anuncio. Y siempre. Esto como una necesidad. Creo que esto seria un elemento esencial. Y sobretodo, atacar a aquellos factores que mas accidentes hay. Por ejemplo si son adelantamientos, pues los anuncios enseñar cómo deben ser los adelantamientos. Si se producen en los cruces. etc. Ya si, permanentemente. Pero no una campaña, que dure, un mes o tres meses. Sino un estado de permanente de campaña publicitaria en televisión. Y en otros medios. Pero en especial en televisión. Esto diríamos, un aspecto de la pedagogía y el tráfico, diríamos la pedagogía de la conducción. Este factor, es esencial, y va unido a la sanción. Es decir, por un lado, te recuerdan que no puedes saltarte un semáforo en rojo para ti. Y al mismo tiempo, si te lo saltas, a través del radar del semáforo, tendrás una multa, que tendrás que pagar a la fuerza. No veo otra solución. Hay que disminuir hasta lo más mínimo las equivocaciones en la conducción, para de ese modo, disminuir las consecuencias, primero los accidentes, segundo, los padres sin hijos, o los hijos sin padres. Creo que las sanciones tienen que ser económicas. -no quiero entrar en este tema, pero pienso que lo principal, es que sean económicas. a excepciones muy excepcionales, cuestión que no creo que deba entrar. Porque mi función es explicar ideas para evitar accidentes de tráfico-. Pongamos un ejemplo, si la media de una ciudad es que ocurran, veinte accidentes por saltarse los semáforos. Y en todos los semáforos se pone un radar, al cabo de un año, los accidentes pasan de veinte a diez. No cabe duda que ha sido un éxito. Por tanto, habría que intentarlo exponerlo en otra ciudad. Y extenderlo.

14.9. Otro factor pedagógico, debería consistir, dar como algún tipo de premio simbólico. Una escultura. O lo que sea. A aquel conductor, que lleve mas años conduciendo, y no tenga ningún accidente de trafico (por tanto, habrá alguna forma de saber, si alguien lleva cuarenta años, o mas conduciendo, y jamás ha tenido un accidente de trafico. en este sentido se podría buscar formas, primero, de saber si esto es cierto, y después hónralo con un acto o un homenaje, y aunque sea una placa). en este sentido se podrían buscar algunos sistemas. O aquel, que ya no puede conducir, pero que en toda su vida, no ha tenido un accidente de trafico. Pues darle una mención. En fin, esto seria una cuestión de estudiar. por tanto, habría que plantearse, como buscar las formas de encontrar sistemas primero de documentación de información. Y después, encontrar la solución adecuada.

14.10. Habría que buscar, la forma de lo siguiente. Expreso la idea general, y después concretarlo. Dentro de la sección de los crucigramas y pasatiempos de los periódicos. Poner, como un pasatiempo mas, una pregunta al estilo de los test de trafico, en el cual, se dieran varias soluciones. Ya ver, si el lector sabría encontrar la solución. Esto expuesto en los periódicos, si los periódicos quisiesen, y se les podría invitar a que quisiesen. De tal forma, que se elevara el nivel de conocimientos sobre la automoción. De alguna forma, el que quisiera comprobara sus soluciones. Debajo, estaría, la solución a la pregunta correcta. Por ejemplo, un pasatiempo con dos o tres preguntas estilo test, pero en la sección de los pasatiempos de los periódicos. No todo el mundo los rellenaría, pero con que lo hiciesen un tanto por ciento de la población, estos al menos, estarían siempre recordando normas, y ejemplos de actuación. Esta idea, podría perfilarse de varias formas. Creo que esta podría ser adecuada. Pero podrían existir otras. Esto estaría dentro de una pedagogía constante de la conducción. Y también de los peatones, para aprender a caminar por las calles. Esto podría hacerse de inmediato, es convencer a los directores o algunos de los periódicos y medios de comunicación, que dentro de la sección de sus periódicos, la sección de pasatiempos, copiaran uno o dos tests de tráfico de conducción. Y convencerlos también a todo tipo de revistas, incluidas las de tráfico y las de los otros ministerios del gobierno (en estas quizás la dirección de tráfico, podría hacer hincapié. y no croe que habría gran problema).

14.11. Una forma indirecta de evitar accidentes de trafico, es intentar evitar errores, en carreteras, señalización, etc. por tanto, una posibilidad, es que la direccicon general de trafico, tuviera en todas sus secciones provinciales, una ficha, ya formulada, ya completamente ordenada. Un papel, por el cual cualquier persona, podría rellenarlo, y dar una opinión, sobre un punto concreto de una carretera, una señalización. etc., de tal modo, que este impreso oficial, una copia pasase a la delegación provincial del tráfico, y otra al nivel nacional. E inmediatamente se estudiara, si aquella observación de aquella persona es indicada o no es indicada, y se solucionase. Esto tendría dos niveles, uno realizado con nombre y apellidos, y otra podría hacerse anónimo. Pienso que esto seria muy importante. De tal modo, que haría que la inmensa mayoría, hipotéticamente, pensara en como ir superando los problemas. Y por ejemplo si un señor, dice que en tal tramo de carretera falta una señal, y no se ve, un cambio de dirección, si los técnicos van lo examinan, y llegan a la conclusión que es cierto, poniendo la señal respectiva. Al señor, que ha dado esa idea, por eso es una copia oficial, un papel o instancia oficial, el primero que lo hiciese, con día y hora, se le daría diríamos un obsequio de cualquier tipo, sea una pequeña cantidad de dinero, u otro tipo de obsequio. Pienso, que ese regalo, no significaría casi nada. Y haría que cientos de personas se esforzaran en pensar, para dar ideas para solucionar cuestiones del tráfico. Claro esta cada idea o sugerencia de señal de trafico o de otro tipo, lo estudiaría una comisión especializada en dichas cuestiones. Con eso se gañirían varias cosas: primero, muchas personas podrían colaborar en como mejorar las señalizaciones de muchos miles de tramos de carreteras. Segundo, de alguna forma, cien ojos ven mas que dos. Tercero, personas que están hartas de pasar por la misma carretera, pueden dar ideas muy concretas de como mejorar o como evitar accidentes de trafico. Y algunas medias pueden que sean muy costosas pero otras quizás con alguna señal, se pueda mejorar. Y esas personas en señal de agradecimiento, a la primera que lo haya indicado, por eso la instancia. A esa persona s ele podría dar un pequeño obsequio. Creo que entraría también dentro de la pedagogía de la conducción. y por tanto ser efectiva. Debe estudiarse, y se diseñe esta idea comos e diseñe, creo que tiene mucho potencial de aplicación. Claro esta y cuando esta instancia se haga oficial, esta posibilidad se haga oficial, darlo a conocer al publico. Como en todo se podría ir por secciones hacer pequeños experimentos. a ver lo que resulta.

Capitulo cuatro: medidas en el futuro para evitar accidentes de trafico en el futuro.

14.12. Este capitulo son una serie de medidas, que diríamos medidas estratégicas para evitar accidentes de trafico. Es decir, son medidas, que no son directamente relacionadas con la conducción, pero si con las comunicaciones. Pero que no son medidas que se pueda imponer de momento en una ciudad, ni en un país. Pero si diríamos que son medidas estructurales, que pueden ayudar, a un futuro, plantear una política a larga distancia, para disminuir accidentes de tráfico. Algunas entrarían en medidas utópicas, o del futurismo o futuribles. Pero pienso, que hay que indicarlas. No ya para que se empiecen a aplicar. Pero si para que se empiecen a estudiar. Porque de alguna forma, lo que suceda dentro de cincuenta años, se puede empezar a estudiar o aplicar en el presente. y creo que es un capitulo también importante. Aunque porsupuesto no tenga aplicación actual, y quizás después, no se crean la conveniencia de su aplicación.

14.13. Pienso que los accidentes de tráfico, están dentro de un grupo de comunicaciones. Por tanto, creo que en un futuro, para intentar que haya menos vehículos en las carreteras, habrá que buscar nuevas vías de comunicación. Parezca exagerado hoy, una forma, será ir pensando que cualquier ciudad actual, de mas de cien mil o cincuenta mil habitantes pueda tener aeropuertos, para avionetas o aviones pequeños, de tal forma. Que en un futuro, haya una infraestructura de transporte alternativa al automóvil. Es decir, a menos automóviles, menos accidentes de tráfico. Por tanto, una alternativa, es que cualquier ciudad, de equis tamaño, tenga un aeropuerto aunque sean para avionetas y por tanto, hay aun tanto por ciento de la población, que para algunos trayectos no utilice el coche. Por tanto, haya menos presiones sobre las carreteras. (20 sep95cr).

14.14. Las ciudades, tendrían que tener, la mayor parte de los edificios, portales y soportales o toldos, o algún sistema, de tal modo que para distancias pequeñas fuese mas cómodo ir caminando, que no tener que coger el vehiculo sea publico o privado. Por tanto, con estos toldos, en distancias pequeñas, y para determinadas situaciones, te evitaría el calor sofocante del verano, o la lluvia o nieve del invierno. Por tanto, evitaríamos conflictividad o aumento de vehículos en las calles, en determinadas coyunturas. Si se evita número de vehículos, se evitan posibilidades que aumenten los accidentes.

14.15. En ciudades muy grandes, es una media que podría estudiarse para el presente, solo podrían circular motos. De tal modo, que esas calles especiales, para motos, permitiría que a través de ellas, dichos motoristas llegarán antes a sus trabajos o lugares de residencia. Lo que invitaría a la larga que muchas personas dejaran los coches por las motos. Por lo cual aumentaría el número de motos, y disminuiría el de coches, por lo tanto, aumentaría la velocidad media para poder llegar al lugar del trabajo. No todas las calles serian exclusivas para las motos, pero si algunas, las suficiente para atravesar las grandes ciudades, de un lugar a otro. Por supuesto las motos, podrían también ir por las calles normales. Pero al ser determinadas calles para las motos, estas aumentarían la seguridad de ir en ellas. Y además, lo que es mas importante, podrían disminuir el número de vehículos de cuatro plazas o coches, aumentar al mismo tiempo las motos, que ocupan menos lugar en las calles de las ciudades. Y por tanto, se evitarían o espero se evitarían accidentes de trafico. lo que si es seguro es que disminuiría el tiempo de trasladarse de un lugar a otro de una gran ciudad. no croe que cause al trafico de una ciudad, dedicar varias calles, es decir, diez o doce que atraviesen en todas las direcciones en una gran ciudad como Madrid, de tal modo, que solos e dediquen a los motos o motocicletas. Esta cuestión debería estudiarse.

14.16. En un futuro lejano, quizás dentro de cien años, en determinadas calles céntricas de las ciudades, existirán escaleras mecánicas, o aceras mecánicas. Por tanto, si estas aceras van a diez kilómetros hora, y la persona que va encima sigue caminando, podría ir en total casi a quince o veinte kilómetros por hora. y pienso que en el centro, y para pequeñas distancias, quizás fuese mas interesante, subir en estas aceras mecánicas, que cruzan la ciudad, al menos en el centro, que tener que coger determinado vehiculo. Por tanto al disminuir el tráfico, disminuiría teóricamente, en un futuro muy lejano, los accidentes, y la congestión de algunas partes de la ciudad. Quizás también seria aplicable para determinadas zonas, actualmente. (sep. 95Cr).

Fin Artículo Periodístico 15º: Ideas para intentar evitar accidentes de tráfico, II.

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08 de mayo de 2007 - 12:33

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